英国“电动汽车杂志”8月10日文章，原题：在欧洲电动客车市场，中国的影响力进步神速欧盟委员会拟向原产中国的电动汽车加征临时反补贴税，工具是九座及以下的车。欧盟将巴士打消在关税之外，使得很大一部分市场未受影响。根据IDTechEx的报告，2023年中国电动汽车在欧洲的市场份额为8%，而28%的欧洲电动巴士市场由中国制造商把控。
IDTechEx技能剖析师米卡说，受大都邑寻求更清洁、高效的柴油巴士替代品的推动，2023年是欧洲电动巴士创记录的一年。自2013年发卖了5000辆以来，欧盟和英国的电动巴士销量一贯稳步增长。但这个数字仍远远不及中国。中国成功的关键在于政府支持以及行业为电动化做好准备，这使中国在电动巴士采取方面领先十几年。只管新的无排放区和去碳化目标推动了需求增长，但欧洲一些紧张整车厂直到2019年才推出电动巴士。
此外，由于海内市场渐趋饱和，比亚迪、宇通等中国制造商正在寻求外洋新市场，而欧洲是紧张目标。欧洲业内人士强调说，巴士市场对价格高度敏感，车队决策紧张受经济成分驱动。
中国制造商一贯在大规模生产电动巴士，并通过规模经济降落本钱。由于全体生产流程都集中在中国，这些制造商还可降落电动巴士最昂贵的电池本钱，使产品更具竞争力。专家说，纵然征收关税，由于市场机遇和欧洲整车厂的困难，中国客车仍会发达发展，不加征关税可能会令其更强。纵然征收关税，中国一些制造商也已在欧洲建立生产基地。比如，比亚迪在匈牙利设厂，理念便是“欧洲制造，做事欧洲”，而主要的电池供应商宁德时期也在那里建厂。米卡认为中企的影响不局限于客车品牌。（作者斯特拉·诺兰）
新加坡亚洲***网8月7日文章，原题：中国电动巴士驶入巴黎，驶向天下一队中国制造的纯电动双层巴士沿着塞纳河行驶，停在埃菲尔铁塔前，用多种措辞播报：“亲爱的搭客，欢迎来到巴黎！
”事实上，体育迷、教练、代表团成员、官员等都在利用这些车游览2024年夏季奥运会举办地巴黎的紧张景点。由于只需花很少钱就能体验这种巴士供应的无污染乘车做事，许多游客迫不及待地跳上去不雅观光游览。
在环球绿色转型大潮中，在新能源汽车行业发达发展的背景下，中国正加快推动绿色转型步伐，中国的电动巴士逐步进入环球市场。（陈俊安译）
