购买情由
良久以来都以为缺一辆车了，家里事情多，一辆车多少有点薅不转。在疫情防控期间，没有车寸步难行，好在那时候只有我一人外出上班。但规复正常后，这种需求又开始增加。最近单位搬了地方，离原来的地方多了一段城区堵车路，加剧了交通工具的稀缺度。再加上现在加班多，一加班就占着一个车，一占一整天接一整天。综上考虑，一年多以前就在稽核第二辆车的候选方案。由于在用的主力车是一辆30多万的福特锐界7座四驱顶配，以是觉得花太多钱在这个第二辆车上并无太大必要。出于省钱的考虑，我一度考虑过买一辆汽油手动挡，我来开，把锐界让给老婆开，但末了还是放弃了这种方案。
末了的候选条件为：1、自动挡；2、带坡起赞助；3、价格不（太）贵在此期间，考虑过的车包括不限于以下：汽油车：polo、威驰、致炫、飞度、长安cs35、科鲁泽、福特福克斯、翼博新能源：欧拉黑猫（R1）、白猫、好猫、宝骏E100/300、五菱宏光miniev、零跑T03、哪吒V5选汽油车有以下好处：1、较为成熟；2、卖二手残值率高；3、利用方便，直接加油，停车的地方也不必考虑充电；坏处：1、环保大形势，导致各种限定；2、利用本钱，后期本钱；3、有购置税，在这个价位的车中间，几千近万的购置税，足矣影响车子的落地代价和性价比。选电车有以下好处：1、用起来超级便宜，后期保养省心；2、国家各种政策支持勾引，不限号、购置税减免等坏处：1、买起来略贵；2、很多品牌是新生的，不知活得了多久；3、充电桩的遍及问题，自己安装的麻烦，外出充电的补能速率，续航焦虑。综合考虑后，紧张是以为长城的家大业大，不像其他造车新势力那样不靠谱，再加受骗地有4S店，比较方向于欧拉，但价格就一贯不怎么谈得下来，谈到后面反而比9月份试驾时优惠少了。11月7日下手抢到一张2000元优惠券，在本地4S下手了一辆欧拉黑猫351KM豪华版（珊瑚橙色）。豪华版官价79800，拼色要加1000便是80800。我本来对它随车的3.3kw充电机不怎么满意，想换成6.6kw的，再加1000，但现车难得等。那天问到有现车，我跑过去就拿下了。末了付款是80800-6000（官方优惠）-2000（双11优惠券）=72800。如果买301km的最低配，则是69800-6000（官方优惠）-2000（双11优惠券）-5000（国家下乡补贴）=56800，又要便宜不少。考虑到安全性配置等成分，也有颜值、轮胎之类考虑，选了高配。
此处特殊diss一下华为手机的自动P图功能——我这mate30pro也不算差的机子了，多数时候自动P图出来是比较讨人喜好的，虽然明知道是照骗。但是这个手机拍我这个颜色的黑猫时，一定严重偏红，光看照片会以为这是个赤色的车子！
实际上颜色与本文图头，和下面第一张比较符合，特此声明。
这是拿得手之后第二天照的吧，难得有太阳，颜色还比较正一些。
11月7日走进4S店时拍的，都是刚到的新车，我提了左边这辆。此图看起来完备是个红车
设为头图
办手续时照的，我侄儿开车。实在这是一辆试驾车，跟我的车颜色一样。此车表面看着小，内部空间其实大，很有几个人进来看了后排后都爆粗口“靠，怎么这么宽”
仪表台……很大略，紧张功能都在那个平板上
这个屁股一样平常吧，左边的欧拉R1字样解释了黑猫便是R1，改了个名字而已。里面空间可以竖放2个20寸箱子。开口这么高听说是为了提升小车身的安全性，否则被追尾了很糟糕。
由于是一独身只身躯极短的小猫咪，以是在停车场堆满的时候停在别的车面前也不太挡路……
买来后第一次充电，找到一个露天特来电充电站，创造充电的货车蛮多的
很快上了绿牌，小区里加买了一个车位，靠柱子，为装充电桩做准备
前机舱，蓝色的线是我新加的蜗牛喇叭线
再来一张机舱正面。中间写着欧拉字样的不是发动机……这是个充电机，类似于手机的快充头。阁下有个小电瓶，输出12V的，吉祥物级存在，毕竟下面有33度的动力电池。
仪表盘，600km时照的。这个仪表盘很大略，没多少可看的。能看到电压、电流、正反馈（用电还是充电）、里程、能量输出等级，没了
这个平板才是紧张功能的集成处。包括空调都是在这里开。这样的鸡贼之处是少了很多工业设计和走线的麻烦。用也还可以用吧，启动的时候稍慢点。这是大概1000公里的时候拍的
有奇怪的东西混了进来
箱子是自己买的，车友推举某宝购买，图案是老婆画了发给商家喷的。
实在我这个地库条件比户外好得多，裸装充电桩也没啥（实在充电桩都防水，本身就可以露天装，户外也没啥），但担心邻居手贱触电……
装好充电桩后第一次充电
鼻子按开便是充电口，左边大口是国标直流快充，右边是家用互换慢充。家里用的充电桩都是慢充，除了蔚来和特斯拉有些分外路线
利用感想熏染【关于充电】
把这个放在最前面说吧，这个对电车来说太主要了。再重复一遍：现阶段而言，没有家用充电桩的电车是不完全的，车主是不法的。
先贴一段知识点：
一样平常人能安装的（电动汽车）私人充电桩，都是220V市电低压，32A电流，7kw功率以内，不须要额外把稳什么的。供电局那边 也不会怎么分外对待。7kw充电桩的报装对他们来说是太司空见惯的了，一样平常也不会有其他分外的。黑猫这个车子的车载充电机则更是只有3.3kw，也便是说拿7kw的充电桩都只用得上一半的能力，理论上直接用一个16A空调插座都能对付。如果家里有院子、一楼、老小区不怎么管之类的，实际上拉一根16A延长线出来都可以搞定。380V和更高电流的比较罕见，彷佛特斯拉有更高功率的。这里有个观点是车载充电机，可以这样理解：普通手机（条记本）配的快充，不是都要专门的快充头么？市电——快充头——转换成5V/9V/12V直流进入手机电池充电，功率从5W到100W不等。电动汽车的电池容量则大得多，车载会有两块（部分）电池，一个小电池就象汽油车的电瓶一样，供基本电路利用，额定电压12V，以是电动汽车上也有12V点烟器输出；还有一块大的动力电池（组），那个一样平常满载电压达到380V。把稳，这里面无论是手机电池，还是电动汽车的大电瓶、小电瓶，里面都是直流电。车载充电机，就相称于把一个“快充头”模块内置在了车上。当你外接互换慢充桩（家庭常用）时，它会把220V互换电转化为车载动力电池能够接管的电压，这个电压根据电量不同在变的，低的时候不到300V，高的时候超过380V——转换过去充进车载动力电池组里。这时候它起到的便是上面说的手机条记本的快充头浸染，它的能力（功率）就相称于快充头的快充能力，它基本上决定了充电的速率。当然，也受制于充电桩，但家用充电桩更多的是一个搭配、合营的关系。或者说，家用充电桩实在便是个带一定智能掌握功能的供应互换电的插座、通道，它根本不卖力充电！
而如果把车子弄到特来电、国家电网之类的公共收费快充桩那里去，那个桩就跟家庭桩不是一回事了。家庭桩一样平常价格在800-2000元旁边，便是个大略的互换电插座+掌握系统，功率一样平常7kw以内；而那些直流快充桩本身带变电装置，功率大得惊人，我身边常见的用过的桩，支持从200V到750V，52kw到105kw功率，电流轻轻松松超过100A。听说比亚迪等还在开拓1000V以上的更高标准。这种快充桩的价格一样平常在数万元以上，也要占一定地方，更属于高压配电设备，不是谁都有资格有园地有条件建的。而且它输出的是高压直流电，它输出的电就直接跟车载充电掌握系统BMS通信，须要多少给多少，车载充电机就不去变它的了。以黑猫来说，互换慢充一样平常是220V，16A跑满，3.3kw，在车上你能看到是330V、10A旁边的充电状态；而同样这个车，跑到特来电的桩上插起，一定期间（跟温度、电量什么有关）能跑出380V、100A以上， 一个广东车友供应过41kw的充电功率报告，我见过的最高稳定的是30kw。跟家用互换慢充完备不是一个档次。
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刚刚提到车的时候，我还有些三心二意，并没有完备奠定装个人充电桩的决心。由于总以为麻烦——装充电桩要相对固定，那就得再买车位——末了我还是又买了，好在本小区还比较便宜，车位比这个车便宜……汽油车在这一点就要大略多了，随便停，租一个便是了。
开始也有过企图，以为可能安充电桩挺快，说不定在第一箱电（理论上续航351km）以内我就把充电桩安上了呢？结果自然是完备弗成，跑表面充了20天，前后碰着了很多事，真是一言难尽。
一句话结论：黑猫这种带快充的车，是具备“不装私人充电桩也能混”的属性的。但是混得不足爽，有些时候想骂娘，但是的详情后面再说。
黑猫（351km版）自带33度电的动力电池，很随意马虎算，标称电耗不到10度/百公里，以是算出来续航351km。依我在提车的时候的试验，在城市运行状态，这个续航水分不大，如果你能忍受慢悠悠的节奏乃至可以超过。冬天下面另说。
充电的时候呢，一样平常不会跑到0才去充，假设跑到20%去充，此时车身自带电约7度，充26度电就满了。如果按照35kw（我多次见到）的充电功率，理论上45分钟充满；如果按照41kw（广东车友报告）的功率，38分钟充满。怎么样，觉得还可以接管吧？
但是，谁见告你会一贯按照这个功率充了？
轻微玩过手机充电的玩家就知道，不是这么回事，又快有慢，最饿的时候都还不一定是最快的！
实在电车实质上跟手机差别也不大，都是给锂电池充电，以是他们的充电特性什么的，很多很相似。
这里是我第一次在外充电的记录。可见，刚开始功率不高，但在很短的韶光内跑到了33-35kw的功率（已经让我挺满意了），充了10分钟后又抽风掉了5分钟功率，然后又回到较高功率充了一会，大概电量超过80%后，逐次涌现功率断崖式低落，连续充满的韶光变得遥遥无期，于是果断停滞充电走人。
测过手机充电的，或者看过手机充电评测曲线的，会创造惊人地同等。因此，在效率、安全各方面综合考虑下，目前电动车的充电策略和宣扬口径都是“半个小时到80%”。是的，半个小时它能给你担保到80%，由于前面充得快，但后面就不好讲了。
而我发出来的这个充电图，是我第一次充电，韶光是11月9日下午，那个时候气温大约20度不到，很舒畅的温度，以是充电也挺舒畅。后面有很多乱七八糟的事，后面再讲。大略点总结便是：不是不能在表面的商业快充桩办理问题，但充电功率起伏禁绝时绝对让人想打人，而且绝对不是你想象的走过去便是30kw顶级功率奉养起，看到7-10kw时你绝对目眦尽裂。有时原操持冲20分钟走人，会创造40分钟都充不出个啥名堂来……总之，要想轻松惬意，老诚笃实装自己的充电桩吧。只有这样才能在家休闲时，它给你默默补电，不摧残浪费蹂躏你的韶光精力。同时，用度也会更低。
【安装私人充电桩】
黑猫的低配301km是28.5度电（可能有出入，影象中的），中高配351km是33度电，还有401km的版本是38度多，但很少见，这里不多说了。
由于车载电量并不多（比较之下，很多20万旁边性能车是往50-70度电去的，蔚来乃至供应了100度电池），以是欧拉给出了2种私人充电桩配置办法：
1、随车快速充电器，直接插16A插头。
便是地上这一坨了。由于买车的时候家里没充电桩，在办买车手续的时候争分夺秒充到满
直接插在家用空调挂机用的那个16A插座即可。实际电流还跑不满16A，据人测试这个随车充的功率大概是2.8kw。我买车的4S店整天没事干就把这玩意插上，很大略。如果家里有院子，或者在一楼有门面、厂房、工地什么的，这种办理办法是最大略最没本钱的，任何轻微懂点电的人都能接。4平方乃至2.5平方的线都能丁宁，但一定要接地，不接地充不进去。实在不肯接地，某宝上还有接地宝这种玩意卖。这也是外出时的应急充电办法之一，有的人会随车配一根10-20米的16A延长线。不过话说回来，由于它充得太慢，只适宜晚上睡觉等情形下慢悠悠地充，外出还是只管即便找快充桩吧……
2、互换充电桩
千呼万唤终于装到的充电桩。充电桩是欧拉送的，箱子是自己买的
欧拉送的充电桩是比较普遍的7kw的，理论上是220V32A，以是我配的是6平方线。但车载充电机只有3.3kw输入能力，导致用互换慢充时，只能用到充电桩一半能力。如果有比亚迪之类的车主到我的桩来充，就能充到7kw的功率，我这个黑猫只吃得到一半。
理论上，买车之前我可以选择加1000换成6.6kw的充电机。但现在已经买了，也没看人换。当然，对家充来说，5小时充满和10小时充满差异不大。何况不会到真的油尽灯枯才去充，如果剩30%时去充，理论上充23度电进去就满了。3.3kw须要7小时，6.6kw须要3个半小时，差异更小。黑猫之以是采取3.3kw的充电机，除了压缩本钱之外，估计也是根据携带电量，以为用不着上到6-7kw充电机吧。如果是带50kwh电池的车，就不一样了。续航405的黑猫就用的6.6kw充电机，由于电池更大，同时也是个拉档次的配置。
充电桩的安装心得：
第一，国网充电桩的安装流程，挺繁琐的，不要钱。但可能正由于不要钱，以是又繁琐又慢。根据我的履历，国网充电桩的安装大概要分5个环节，个中3个要上门。1、提交安装申请。这个可以在网上国网app里申请，我是直接到供电局交的资料。然后等，等了4天有人回话，又过了2天才进入第二步。2、上门踏勘安装位置。这个历时5分钟旁边，拉着物业打开相应强电箱就行了。3、上门安装电表箱，从主干线路里分出线。这个又是另一波人来干，也是拉着物业打开强电箱ok，干了15分钟旁边。实在照我看，我一个人10分钟内也能干好。不便是打个电锤装个箱子再接几根线的事么。4、上门安装电表！
我实在不理解为什么3/4这两步不能合成一步来做，乃至2/3/4这三步合并都是完备没问题的。这个环节的人还没来，预报是下周。5、测试、通电、开卡（相称于独立开一个用电户头，我们这里电动汽车的户头是0.54元/度，不分时段）上述5个步骤，供电局差不多拖了我近2周韶光……他们反正不焦急，一批又一批地来，我有什么办法……
至此供电局就撒手不管了，下面怎么安到自己车位上，怎么接充电桩，自己想法。我目测了一下电表安装位置到我的车位，拉飞线倒是随意马虎，但如果要很规范地穿墙过路，大概要走50米……妈的……实在6平方的线也不怎么贵，我看了下京东上15元/米也差不多是比较正的牌子了（六平方三芯软线，如果50米也就700多，一样平常牌子四五百也行），但找人来安这个爬坡上坎的……实在安这个难度不在于接电，而在于走线。欧拉本身要送这个充电桩，但是不包安装。各地政策都不一样，我这里的4S店供应安装做事，1600元包30米线，超出部分40元一米。末了我还是找物业帮我拉的线。一是便宜得多，二是免去了物业可能的滋扰。在末了100米方面，物业起到的阻碍浸染可不少，大家随时可以看到。
11月7日提车，11月30日终于把充电桩装好，从此过上了清闲充电的生活~~~家里充烦懑，但对电池比较好，而且可以有效利用车辆停放不用的韶光。这个韶光在小区里可没人给你加油。
安充电桩的过程麻烦，但我觉得有点像我最早安adsl那个时期，电信局一点不奇异，眼睛抬得多高，说要1980的初装费。过了几年跪着求着叫你安。我估计在过几年这方面需求和任务一大，我的另一个车位他们都哀求着我安。当然，电力设备有容量、安全性等问题，没有电信弱电那么大略，但我对这个是持乐不雅观发展意见的。BTW，物管给我装充电桩时安到了柱子背面，说是怕安在正面比较招摇的话有人手贱。
我以为箱子还罢了，锁着也没人能怎么样，但第一次充电的时候愣是跑来一个小孩摸我的充电枪。阁下的大人根本不管，根本不管！
那时候表面正不才中雨，车子身上包括充电枪上是有不少水点的，虽然按理说不会触电，但是……反正这个人的意识，弗成。
【用度】
报一个数据。关于耗电量的。11月7日提的车，11月30日才把自己的充电桩装好，才开始吃饱饭。到12月8日，恰好一个月韶光，开了1345公里，充电105.95元，折合每公里7.88分钱。前20天都在表面充，虽然有各种打折，但电价比较贵。后20天，虽然有一半韶光有0.54元的自家充电桩支持，但景象又冷了，开了暖气后续航低落，耗电上升。总的来讲这个电费支出实在是没啥可说的了。锐界在城里开1345公里怎么也得花1000元出去吧。
说到这里，前两天有一个黑电动车的帖子挺出名的，转一下：
冬天，我在电动汽车里哆抖动嗦
里面提到了很多电动车主在冬天里的悲惨田地。我下面还要专门讲冬天表现，这里紧张是涉及到用度问题，扯到里面一个隐含的知识点，是油车和电车运行用度的一个巨大差异点，实在也是生活所迫。当然，如果生活不是那么窘迫，买油车或电车本来就不是一个问题，嫌充电麻烦？自有供暖车库，有专人奉养，须要操什么心。
为什么晚上11点开始有那么车主跑去充电？以至于会延误睡觉的韶光？之前干什么去了？目前海内私人充电桩的情形各不相同，四川是没有阶梯之分的，什么时候都是0.54元/度，上海是有的，晚上是0.31元/度，这差别就不小了。你想象一下，你自己加5.4元/升的汽油，你的朋友就能加到3.1元/升的汽油，还会那么淡定吗？同样是汽油，一点差别也没的（实际上不同油站的汽油肯定有差别，但电这玩意嘛……）私人充电桩都有这么大的差别，商业快充桩呢？那差别就大得海了去了。商业充电桩分两块收费，一是电费，二是做事费。电费好理解，有的地方是有阶梯的，做事费是给充电桩企业的用度，很多时候是固定的。
以本地特来电的市政府充电桩为例，这个桩基本上是我看到价格最优惠的地方之一了。每晚23点到第二天清晨7点是最低价，0.91元/度，清晨上班那段韶光和晚上19时往后那段（比较有空）的韶光，为1.44元/度，差距不可谓不大。事实上还有不少桩比这个贵得多，我见过1.8元/度，全天统一价的，超过2元的也看到。我单位附近就有全天统一1.46元/度的，以为贵以是从来没去过。加油这种事，除了国家大调价之外，就只有个别的站点优惠。我见过限时优惠1元/升的，很少，现在身边一样平常是晚上优惠0.2-0.3元/升，比较5-6元/升的油价，变革不过是5%而已。当然加油站的这个时段优惠一样平常没那么去世，基本上都是晚上6点或者8点就开始了，加优惠油的韶光自由得多。纵然如此，在涌现国家大幅度调高油价的时候，你们去看，22-24点的时候加油站也排长龙，大家心里都有把算盘。但总的来说，在绝大多数时候，油价是多少便是多少，车主能够干预的地方很少，只能接管。但电价的时段阶梯性却非常明显，从我上面贴的这个例子可看出，23点之后的价格，是傍晚峰时价格的63.2%，是下午平时价格的78%。你什么时候加油能够随便凑到这么大的优惠？日积月累下来，这可不是一个小的数字。还有一个成分，电车比油车的运行用度是要低很多很多的，但这个“很多很多”也建立在电费的低廉上。如果你总是不管不顾地跑到电费最高（也是人最方便的时候）去充，那么这种运行用度的“低”就会变得有限，对付有些耗电高的车型来说，说不定都会变得没故意义。你想啊，私人充电桩差不多5毛钱一度（且不说3毛钱一度的阶梯电），表面的商业桩低的时候9毛（靠近2倍），高的时候2元（靠近4倍）。以我的车为例，百公里10度电的范例电耗，对应不同用度的充电价格，运行用度就从0.05元/公里到0.2元/公里不等，差别十分之大。这也是之前某人写的评测里认为油车只比电车每公里多花3毛钱的缘故原由——此人并不拥有电车，只是看着数据胡掰，拿比较低油耗的油车与较高电耗且较高电价的电车比较，自然非常没有说服力。但这也解释，电车的运行用度随车主的利用、充电习气，浮动是比较大的。本来在电车和油车的利害之间徘徊的车主，自然生理上也会更方向于选择更便宜的电来充，以显得当初自己爱得并不糊涂。我现在家里装了充电桩，等闲是不会到表面去充了。而且价格是全天统一，没有阶梯，以是什么时候充用度上都一样。对我来说，最方便的是放工的时候，下午6点或者8点（加班），回家就把充电枪插上，第二天去拔。但最近彷佛电力供应比较紧张，我这个时候为自己方便充呢，就会把负荷压到高峰段上。虽然我个把车影响不大，但我还是决定自觉一点调峰，晚上11点再插上吧。
【驾驶感】
这里须要解释的一点是，欧拉黑猫这款车，是一个A00级小车（内部空间大一些），适宜城市通勤，绝非什么性能车。它在性能、价格、续航几方面的平衡是做得比较精确的。33度电要跑351km，在节能方面想了不少办法，因此它绝对不是什么性能车。跟那些百公里4.7s的车比起来有很大差距。
但是，它依然是个电动车，以是在城市道路起步阶段，动力表现依然比较令我满意，而且绝对无极变速，平顺得不能再平顺，这一点比我的锐界表现还要轻盈和游刃有余得多。黑猫的输出功率最高35kw……有时急加速时看到靠近100A的输出，那便是极限了。确实不是性能车，没200多kw那种事，好在车子小，城市起步还行，好过大部分车。高速超过80之后动力是没有油车那样源源不断的，当然也有软件限定的缘故，速率超过80km/h后，表现开始不那么好，由于耗电厉害了，厂家做了限定。合格证上写着极速是102km/h，实际上能跑到106到107，然后就高不上去了。很多人看了后会想当然地以为它不能跑高速，实际上不是的， 我最近跑过的很多地方，能稳定跑到120km的基本就没有，107km只能说差强人意，不是不能用。比较之下，高速率的耗电才是个更麻烦的问题。到了这种速率，续航里程基本上会1:2的掉，跑100km，续航能掉200km。351km的续航，极限基本上就只能跑170km。理论上如果开这个车去较远的地方，路途中间每2个小时在做事区停下充电肯定是免不了的，其续航能力也注定了它决不适宜1000km以上的长途自驾。但300-500km旁边的生活圈，我以为还是可以担保的，毕竟现在每个高速做事区都有充电桩，当然，会比油车资心很多。
由于电车的电池都在底盘上，以是它的表现也比较稳定。我买的这一款算是高配了，有主动刹车功能，中间预警了不少次，完备参与的目前还没碰着。总的来说，驾驶觉得上让人比较满意，再加上利用用度险些即是不要钱，目前在城区代步，只出一个车时已经成功让原来的主力车锐界吃灰去了。
刹车略水，有两个缘故原由。一是为了续航和本钱等掌握，原车配的轮胎窄。301km的低配是165的胎，351km的是175的胎。有人换了185乃至205的胎，听说付出了续航低落的代价；二是电车要能量回收啊，为了续航，它刹车的时候优先用电动机反转发电充能，回收动能的，以至于有车友创造跑了一两万公里，刹车片还跟新的一样。只有急刹车的时候才主动参与刹车片，因此它的刹车表现不如锐界。我开惯了黑猫去开锐界，一刹车就点头。
再说驾驶模式，这个车预制了标准和节能两种驾驶模式，能量回收分了弱、中、强三个等级，还配了个单踏板模式。单踏板模式听说很高等，踩就走，松就刹（可以刹停），肯定从能量回收来说也是最经济的，但我用了不习气。目前长期利用的是标准模式+弱回收，这样的话利用觉得基本上跟油车没多少差异，而且堵车的时候还带蠕动功能，便是刹车一抬就很低速地跟车走，这个功能居然好多电车没有。虽然我这种选择会更费电点，但反正便是5分钱跟7分钱的差异，不计较了。
【空间】
空间就不多说了，标准4座小车。但由于是原始电车设计，在有限的轴距下内部空间较为……惊人。这个靠嘴说真的没法说的，有兴趣的跑4S店找到车后排坐下一看就知。这车的空间表现，是靠近很多轴距2.5-2.6的小型车、紧凑型车的。但后备箱就别想太多了，前机舱也短，毕竟没发动机。
【冬季】
冬季是个很大的问题，在买车的时候，我没想到会这么糟糕。
上面转帖的那篇黑电动车的文章，实在每个人都可以负责看看。我看后的觉得是：大致基本属实，细节略有夸年夜，问题全部存在，角度和解决方案有多种。个中充电枪被别人拔了插在其他车子上……按照道理公用桩是拔不动的，真拔得动，拔了也不存在偷电的问题，拔了就断电了，得重刷app。现阶段，电动汽车确实必须有家充才安全和惬意。当然，如果单位有较好的停车条件和公用快充，没有家充也差不多……有了家充还舍不得开暖风硬挺里程的，都是傻缺吧。的确有那么一些人，硬挺着里程表活受罪的，我是受不了那样。不外是每公里5分钱和1毛钱的差异而已。
坦率说说个人的冬天感想熏染。我这个车是三元锂电池的，按理说比磷酸铁锂电池受气温影响要小得多。但从11月下旬降温以来，表现真是……各方面都低落。这个问题对汽油车来说根本不是问题，由于汽油车随时都在摧残浪费蹂躏大量热能，至少2/3，随便截一点摧残浪费蹂躏的热能就把供暖保了，但电车要凭空烧。但在夏季，电车的空调表现是比油车好的，大概跟效率有关。油车得开着发动机在大量摧残浪费蹂躏的情形下保持发电和压缩机运转，电车便是直接供电，而且没有废热。
一是续航掉得厉害，现在基本上是1:1.6旁边的掉，既有电池活性低落的锅，也有开空调热风的锅，因此这个351km续航的车，目前实际上在四川气温3-8度的情形下，极限续航最多到210km，掉了很多下来。理论上，使得我必须从过去的10天一充变成7天一充，差别也不太大。钱是要多花些，也多不了多少。
二是在外充电韶光呈数倍且不可控地加长。低温对没有充电桩的车主来说，侵害便是成倍的！
由于它会造成充电的速率也大幅度地低落！
你原来指望10倍于慢充的功率，1/10于慢充的韶光，结果变成跟慢充差不多，绝对会崩溃的。
不知有人碰着过我类似的情形没。去年我入手一个ipad mini，到了冬天最冷的时候，插上充电线充不进电去，显著著示有充电符号，充了20个小时还险些是0。好在我家里有usb电流表，接上后创造充电电流靠近于0。后来找了好一阵办理方案，末了的方案是：把ipad放进被窝，开电热毯烘10分钟，好了。
北方的朋友可能会百思不得其解，这个梗可能只有南方人，家里没有开空调习气常常会处于10度以下，说话冒白气的才会感想熏染到。
前面说了，电动汽车和手机/ipad在充电方面没有实质差异，它也怕冷。冷的时候充电功率会大减，我在降温的途中跑特来电去充电，结果前面充得慢去世，直到40分钟蜗牛功率之后可能电池热了一点，充电功率才起来了一些，也才15-20kw旁边，比天暖和的时候差很多很多。这样的话，在表面充电就要花更多更多的韶光了，非常延误事。
这是比较冷的一次去充电的经历，永劫光处于7kw旁边的慢充功率，到中间功率起来了也才15-20kw，比刚买车时差的多
因此，唯一的终极办理方案便是装自己的充电桩，有效利用自己的空余、垃圾、睡觉韶光来充，别以跑到快充桩去充为日常办理方案，韶光精力花费真受不了。从我目前的经历看，在10度旁边的地下停车场里，慢充3.3kw的充电功率彷佛没有受到影响。
【与同类竞品的比较】
买这车的定位很清楚：家庭第二辆车，不想多费钱，不须要走远路，不须要多装人。因此就在A00级小车里选了。
奇瑞小蚂蚁：单位有两三辆，老婆嫌丑。我以为太小。从车有群的反响看，彷佛以为它的配置还可以。
五菱宏光miniev：我也考虑过几次，老婆武断嫌丑。还有便是拿到车后的感想熏染，它那个120km、最高不超过170km的续航，还不能慢充，实在使得这个车被约束得太厉害了。县级市以下好些，地级市以上，再加上温度、行驶风格方面的折损……不一定够一天用的！
一旦碰着1:2掉续航的激烈驾驶，miniev就意味着可能只能开50km（这还得是满电状态），而且开了这一段之后还要立时有慢充可充，充10个小时以上才能补回来……这就把人捆去世在家庭附近20-30km的半径里了，限定还是太大。
miniev有一个极为主要的利用限定条件——基本上随时要插上电充满，保持满电状态。一旦半电，真不知会是什么结果。除非确定只走几公里来回的接送娃买菜。以我现在高下班30km的状况，都不敢用miniev。
后来还关注了一下冬季miniev表现，只能说更加惨不忍睹吧。它那120-170km的续航打了折扣后是若何。而且170km续航的实际上已经比黑猫301km续航的便宜不了多少了，配置还差一大截，没有快充切实其实是太精准的操蛋产品定位了。
零跑T03：这玩意的中低配版都可以不看，高配版从配置来看比黑猫好不少，除了短一点。让我比较欣赏的有三点：一是有个天窗（不能开），二是后排窗子可以升降，三是电池带液冷掌握，理论上冬天夏天都能更好滴处理温度。但对这个牌子的信赖程度不敷，本地没有4S店，终极没选。
对了，这玩意号称2020年9月份OTA下发L2级自动驾驶，我看车的时候很期待了一番。但从前两天零跑车主的晒单看，目前都还在跳票没有下发。
长安奔奔ev：车友群里看到评价还不错，说价格配置各方面不错，但本地一辆都没看到，不知为什么。
【改装（改色）】这个本没必要专门拿出来说，不过我以为长城现在也算找到了一条故意思的特色发展之路。既然科技什么的追不到最先，那我就搞外不雅观嘛。什么大狗、炮、坦克、猫咪……搞了持续串乱七八糟的动物家族车。从目前情形看，欧拉这个车系在蠢萌路线上取得了不错的进展。
欧拉原来出了两款车，一个是R1（现在的黑猫），第二个是IQ，是个高大长一些的轿车（靠近suv），在电影《我和我的家乡》里，葛优想买的便是IQ。但实际上IQ表现非常糟糕，基本上卖不出去，没卖点啊！
反而是R1（黑猫）销量很高，R2（白猫）实在太须要审美水平了，对上眼的也以为不错。最近出的好猫俊秀很多，但贵了不少。总的来说，不求配置，只求形状打动家庭话事者就行了。它的热销也证明了中国男性地位的可悲。
配图一张
黑猫这个车被改装、改色得特殊多。厂家原生有一些颜色，很多人也不是太喜好，拿来就改了。我开始也准备改，后来嫌麻烦，而且提了珊瑚橙的特殊色，觉得还可以，目前就还没改。
这里直接贴一些改色成品吧，有网上的有我瞥见的：
总结1、欧拉黑猫是一款不算太便宜，但综合起来还可以的，家庭有第一辆油车后准备添置第二辆车时，10万元以内小电车的不错选择。
2、空间不错，驾驶起来也还不错，利用用度极为低廉。配上个人充电桩后在城市里所向披靡，绝对让第一辆油车吃灰。
3、配色改装空间巨大。
4、不敷之处：厂家不一样原罪。一是长城比较不一样，早期版本完备不给遥控钥匙，就叫你用手机装app，蓝牙掌握开车锁车发动车，但那个蓝牙钥匙要网络和做事器都给力才好用，在没网的地方，或者长城做事器抽风……现在新的21版是给了一把遥控钥匙，一把机器钥匙。我现在随身带机器钥匙，一样平常用手机解锁，但也有忘却开app走到没网的地下室里抓瞎的时候。二是电动升窗键，设置在中心手刹前面！
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以至于我和我老婆都在行车过程中误拉（电子）手刹一次！
三是后排窗户不能全开，只能打开个缝，负压窗，但由于空调给力，再加上坐的人没那么多，目前还没以为第三个问题比较严重。
