在美国，戈登就带着他的“伙计”沃尔沃P-1800s创造了一项吉尼斯天下记录，最高行驶里程数达到523万公里，而这个“伙计”已经有50岁的“高龄”可见汽车是寿命是可以被延长的。有数据显示，中国的80后车主有43%的汽车利用寿命不到3年。虽然在日本、美国的汽车均匀利用寿命都很高，但是都没有达到官方所说的15-20年的利用寿命。其次，中国作为第二大经济体，汽车的保有量名列前茅，单凭质量问题去阐明它均匀利用寿命的缘故原由显然是没有说服力的，可见影响中国汽车的利用寿命的并不是质量的问题。加速中国换车速率的实际上有很多成分，个中包括了不雅观念，政策，利用环境等。
中国人换车速率极快，均匀四年不到就会换一辆，那究竟是什么缘故原由导致中国汽车均匀利用寿命过低的？
首先我们要知道影响汽车利用寿命的缘故原由有很多，个中包括快速打去世方向盘、坎坷路段却不减速等不符合合理利用汽车的行为，从而对汽车的零件造成损伤。而造成这些的不单单是人为利用的不恰当，也有可能是大环境造成的。我们都知道中国的人口位于天下前列，中国的经济发展更是有目共睹，经济迅速发展的条件下，有条件买的人是比比皆是，中国汽车的保有量排在第一位，而汽车数量增多会导致交通的堵塞。
中秋节、国庆节乃至是春节，在外打工的人就能够深刻体会到回家的困难，放假的三分之一韶光可能都耗在路上了，不同省份的那就更久了。堵车使汽车频繁地启动和刹车，“走走停停”加剧对零件的磨损，也导致汽油无法充分燃烧，长期如此，随意马虎造成发动机积碳。除此之外还有政策式的换车，汽车的不断发展，使得很多问题也随之而来，首当其冲便是环境保护，而截至到目前为止，“国六”标准一次又一次限定了部分汽车的出行，也这也意味着淘汰，不能出行的汽车自然有隐蔽的危急，在这样的情形下，纵然自己不想换车，但是考虑到安全或者的其他成分也会跟随国家的政策去买车。
除了大环境和政策的被动换车，当然也有主不雅观的成分。汽车厂商基本是3-5年会推出一款新的汽车，功能和利用只会更加方便和快捷，这些汽车基本都搭载新科技而生，而这也正是刺激消费者换车。在很多人的理念中，新车会与“实力”挂钩，而这也显得自己的面子大、有光彩。更新换代快，换车速率也紧跟上，汽车的寿命自然也就比欧美短。
如今中国汽车均匀利用寿命只有三四年，那究竟怎么样才能提高中国汽车均匀利用寿命？
汽车在很多人眼里都是一种交通工具，实际上它的涌现也是为了方便我们的生活，让我们出行更加便捷。假设我们在购买汽车的时候考虑的不单单是提升我们的生活质量，而是在汽车上增加了其他附属的“光环”，那这样只会降落我们的利用感，又或者说实用性产生偏差，无法达到汽车实际上应有的代价。
其次，美国涌现的50岁“高龄”汽车也在表明一件事情，那便是汽车的利用寿命并不是固定的，只要我们保养得当，汽车的寿命是可以人为决定的。想要坚持汽车的利用寿命，就须要把稳汽车的清洁、紧固、检讨和补充这四个方面。空气中含有大量的灰尘、泥沙等，会使机件的散热性能变差，因此定期对汽车清洁是为了对空气滤清器、机油滤清器、蓄电池的清洁。而紧固是对各个连接部件的掩护，由于汽车在利用过程中难免颠簸振动。
检讨和补充就很好理解了，无论是制动液还是冷却液，都是须要及时补充的，检讨是为了保障我们的汽车各个部件的无缺。汽车无破坏，我们也能安全出行。除此之外我们该当将汽车回归交通工具的利用实质，不应该将其作为一种炫耀的产品，这样的话汽车经由保养便可以永劫光利用，并不须要频繁的换车，既节约了开支也有利于环保。
