择要：不久之后，超过200台白色红旗轿车将在嘉定区315公里的自动驾驶测试道路上行驶，这也是华东地区规模最大的，市民可真正体验L4级别无人驾驶出租车。
7月28日，“烟花”逐渐远去，清晨一阵急雨过后，一抹阳光洒在新开园的Apollo Park里一排白色红旗轿车上。和普通红旗轿车比较，它们头顶“激光雷达”、全身“九只眼睛”，作为百度Apollo自动驾驶汽车Robotaxi的主力车型，不久之后，超过200台白色红旗轿车将在嘉定区315公里的自动驾驶测试道路上行驶，这也是华东地区规模最大的，市民可真正体验L4级别无人驾驶出租车。
Apollo Park与ACE智能交通引擎2.0同一天在上海嘉定区亮相。
Apollo Park是百度Apollo生态和最新技能的试验场，也是百度无人驾驶家当落地的智能承载平台，更是Apollo生态的聚拢中央。
上海的Apollo Park整体占地面积近1万平方米，是继北京、广州之后，百度在海内打造又一个的智能网联生态基地。
Apollo生态已经聚拢超210家互助伙伴
一辆蓝色的威马W6缓缓开来，没有驾驶员，方向盘在空气中旋转、回正，几个转身后，倒车入库成功。 搭载百度“云端智能无人停车系统”（Cloud AVP）的威马，在“2020百度Apollo生态大会”亮相。这款车型已于4月16日正式上市交付，威马也是这次首批入驻Apollo Park的企业。
2020年5月，百度位于北京亦庄经济开拓区的Apollo Park建造完成，是当时环球最大的自动驾驶和车路协同运用测试基地，集车辆及配件仓储、远程大数据云控、营运指挥、维修与标定、研发测试五大功能于一身。
今年3月，百度Apollo Park在广州开园，启动了全国首个自动驾驶MaaS示范基地。这次上海开园的Apollo Park，将打造智能网联云控指挥平台，是无人驾驶的运营指挥中央、研发中央、多源传感器领悟标定中央。
相较此前两地的Apollo Park，生态是上海园更突出的特色。除威马之外，新石器、智行者、煜禾森等家当互助伙伴都是首批入园家当。
截至目前，百度Apollo生态聚拢包括车企、硬件及软件供应商、高校、开拓者等，共计超过210家。百度方面表示，后续将陆续有更多生态伙伴入驻嘉定，并环绕家当生态、开拓者生态和教诲生态，建立前沿产品展示中央、家当互助平台、开拓者生态社区和科普教诲基地。
Apollo Robotaxi落地
Apollo Park里最吸睛的，自然是那辆百度和北汽极狐互助的Apollo Moon。这是百度第五代RoboTaxi自动驾驶车辆，本钱只有第四代红旗EV的一半，低至48万元。百度方面表示，这个价格只有行业内传统L4级自动驾驶车型的三分之一。
自2013年开始布局自动驾驶，近两年，Apollo生态体系逐渐走向真正落地。除了像威马这样AVP前装的量产车，百度自营的Apollo Robotaxi共享无人车也是主要路径之一。
在7月8日举行的天下人工智能大会开幕式上，百度董事长李彦宏在主题演讲中提及，未来2-3年内，Robotaxi的做事将在海内30个城市全面开放，拥有3000辆车，做事更广泛的用户，目标是让出行好比今的网约车更便宜。
Apollo Park上海开园前11天，7月17日，Apollo Robotaxi在广州正式向"大众全面开放，用户通过百度Apollo GO App、百度舆图，即可实时呼叫并乘坐Robotaxi。目前，在北京、长沙、广州、沧州等地的Robotaxi，大多是第四代红旗EV车型，车顶搭载了一颗禾赛的 40 线激光雷达，集成了 9 颗摄像头，还有毫米波雷达与超声波雷达。按照百度Apollo Moon本钱低落一半的说法，红旗EV的本钱应在百万级。
无论是红旗EV，还是Apollo Moon，都已经实现量产规模，但百度明确表示，并不对C端发卖，而是作为Robotaxi自主运营。
如果仅仅以为百度要做第一个“无人驾驶的滴滴”，难免不免鄙视了李彦宏的格局，事实上，Robotaxi搭载了百度自动驾驶的最新技能，是百度在自动驾驶领域所有野望的落地产品，其终极目标是，将Robotaxi的L4能力降维，将其技能和平台降维形成海内领先的完全的量产产品体系，然后在通过规模化的系统数据，反哺L4能力上持续领先和进化。
从红旗EV到Apollo Moon，百度L4自动驾驶量产方案已发生变革。红旗EV是激光雷达方案，这种方案合营高精舆图，识别准确率高，但成本相应也水涨船高，光40线激光雷达成本就在6-8万元之间。
Apollo Moon虽然也采取了激光雷达，但车顶主激光雷达由百度与禾赛定制而成，且采取了百度自研算法，本钱较普通激光雷达大为降落，同时和车企互助，采取前装量产办法，便于大规模生产。此外的13枚摄像头、5个毫米波雷达、1个前向激光雷达，均内嵌在车内。事实上，百度将两种路径合二为一：海内唯一纯视觉方案Apollo Lite的领航赞助驾驶系统ANP（Apollo Navigation Pilot）+激光雷达，这样，基于本钱较低的普通超声波传感器、毫米波雷达，百度将积累良久的L4自动驾驶技能下放到L2.5级别的功能上。
48万元的本钱，已逐渐靠近普通承运车的本钱。截至目前，宣告采取激光雷达实现赞助驾驶的国产新能源车有小鹏 P5、蔚来 ET7、广汽埃安等，个中蔚来 ET7最贵，有透露，ET7补贴前售价或为44.8-52.6万元。
2021年下半年，百度估量，每个月都会有一款搭载Apollo套件的新车上市，未来3-5年内估量前装量产搭载量达到100万台，实现可持续的商业化目标。
主动供应做事的智能座舱
2020年百度Apollo生态大会，百度发布了“智驾、智舱、智云、智图”，为互助伙伴供应“乐高式”整车智能化办理方案，加速推进汽车智能化进阶。
智能座舱是当下险些每家车企都主打的观点，核心技能在于自然语义的理解、基于场景的主动做事能力以及生态的协同关系处理能力。
Apollo Park开园首日，基于百度Apollo智能车联技能打造的凯迪拉克移动互联体验CUE，首次与参不雅观者见面。
仅从界面看，CUE彷佛与其他产品并无太多差异，出游、购物、娱乐等都是常见场景，但百度多年在语义垂类领域的技能和数据积累，构成了诸多“独门秘籍”。目前语义垂类数量超过70种，堪称语音百科大脑。特有的语音电子手册，能够在用户碰着问题时勾引用户办理问题。
此外，很多手机功能也在车机互联后，直接迁移到汽车上。比如用户可自行演习自己喜好的声音，只要在手机上录制20句话，就可以形本钱身专属的TTS（语音合成），并让其在车内的百度舆图上为自己导航。
据百度Apollo智能车联工程师先容，CUE的场景引擎覆盖了多种生活场景，可以自动判断用户需求，提前为用户推送景点和洗车优惠等。
据理解，9月新出厂的凯迪拉克都将前装CUE，某些老款也可以通过OTA的办法空中直接升级。
目前，百度Apollo互助汽车品牌超70个，上市车型超650款、头部生态伙伴超300家。
