回顾这一轮芯片短缺潮，“黑天鹅”的羽翼扫过了半导体家当上中下贱的每一个角落。要理清芯片短缺的来龙去脉，首先还要从芯片本身讲起。
什么是芯片？
芯片，是半导体元件产品的统称，作为绝大多数电子设备的核心组成部分，也被誉为“工业粮食”。
芯片的生产工序极为繁芜且价格昂贵，从空缺片到末了形成一块完全的芯片，涉及上千道加工工艺。在备齐硅晶圆、光刻胶等材料后，还须要光刻、刻蚀等精密仪器，制造环节包括芯片设计、芯片制造、封装测试、整机产品，据统计，芯片的均匀生产周期达26周 。
一辆汽车所须要的芯片最多可达上百种，而一部手机常日包含近20种芯片，5G技能的发展进一步推高了芯片的需求量——5G手机电源管理芯片用量是4G手机的2—3倍。
为何“芯”慌？
家当链如此绵长，环球化程度最高，影响半导体家当生产的成分也相应地更为广泛。在这环环相扣的生产流程里，任何一个意外都会导致全体家当链受到波及。
2020年，芯片生产碰着的第一只“黑天鹅”是新冠疫情。受疫情影响，居家办公、网课等“硬性”线上事情模式迅速推高手机、电脑等电子产品的需求，有数据显示条记本电脑的发卖收增长达到近十年来的最高值，远超出芯片制造商的预期水平。
需求增高，芯片制造商为什么不迅速扩大产能？
台积电董事长刘德音此前表示，总体来看，环球芯片的整体产能仍大于需求，像现在产能很短缺的28nm，环球产能仍大于实际需求，只是由于新冠肺炎疫情或美中贸易纷争而造成供给急急。
此外，在新冠病毒爆发初期销量大幅减少的汽车制造商低估了发卖反弹的速率，只管在去年年底试图重新增加订单，但此时芯片制造商已经转投手机企业的怀抱。芯片制造商表示，长久以来，汽车业一贯依赖 " 及时 " 供应链，在市场疲软时迅速取消芯片订单，在市场复苏时又哀求提升产能，这次新冠疫情肺炎也“点火”了双方间的长期抵牾，芯片制造商转投消费类电子领域客户的怀抱。
据媒体宣布，某欧洲半导系统编制造贩子士曾表示：“如果汽车制造商哀求我们投资新产能，他们能否见告我们谁将为下一轮经济衰退中的闲置产能买单？”
2021年初，芯片制造商还接连遭受名为自然磨难的“黑天鹅”们的“突袭”。
2月美国得州受狂风雪影响被迫大规模停电，奥斯汀附近的半导体工厂先后关闭，直接冲击了包括三星电子、英飞凌、恩智浦等半导体企业。直到三月下旬，三星才规复了正常生产。
瑞萨电子公司这天本最大的汽车芯片供应商之一，2月中旬以来，日本福岛县附近海疆发生地震，导致瑞萨的车用芯片晶圆厂受到波及。3月日本瑞萨发生失火，虽然过火面积仅500㎡，但由于设备破坏严重，估量规复周期在4—6个月。
严重缺水也会让芯片面临生产难题。近期***正遭受几十年来最严重的干旱，而半导体家当尤其须要淡水，仅台积电一家公司每天就要花费淡水15.6万吨。因此如果五月下旬季风雨不能正常到来，无疑会对半导体家当构成威胁。
一边是迅速飞腾的需求，一边是扼紧的供应出口，再神通广大的企业也无法及时拿到足够的芯片了。
缺“芯”的一石几鸟
彭博社此前宣布称，所谓的苹果、高通或英伟达芯片，实际上只是这些公司拥有半导体的设计师，卖力芯片设计环节，而这些芯片终极是在代工厂里生产的。因此芯片的“难产”无疑会给部分家当带来麻烦。
据咨询公司AlixPartners统计，今年的芯片短缺将使环球汽车行业的收入骤减超600亿美元、芯片短缺使得今年第一季度环球少生产67.2万辆车，个中在中国会少生产25万辆。
而不只是汽车行业，芯片短缺将导致从像苹果手机和索尼游戏机等电子设备，到医疗设备，再到技能和网络设备的浩瀚产品的普遍短缺。
