而说到一汽马自达的车，他们所生产过的最经典、最有名的车，那必须就得是马自达6了。这款车不仅让一汽马自达在市场上站稳了脚跟，同时也让马自达从一个名不见经传的东瀛小厂，变成了在中国广为人知的运动标杆。不过，2003年引入海内的马自达6，当年的起售价高达19.38万，这对付那时还处于学生时期的80、90后来说切实其实便是一场遥不可及的梦......而如今，梦醒了，起床后摸摸自己的裤兜才悄然创造，我们也有成本圆梦一台二手马自达6了！
2001款626三厢版
由于马自达6在海内生产了很多年，有3代产品，为了帮助大家买到自己心仪的车型，以是在先容二手车行情之前，我先来带大家大略梳理一下马自达6的历史进程。
很多人有所不知的是，马自达6的前身是马自达626，这台车出身于1970年，定位于马自达品牌的运动中型轿车，从1970年一贯生产到2005年，一共推出了6代车型。个中，末代马自达626的形状设计，实在已经开始显露出后来马6的神韵了。来到21世纪，马自达决定利用单个数字的命名办法，于是便将曾经例如323、626、929这类三位数字的命名序列取消了。
在2002年，马自达推出了626车系的替代者，并给它取了一个非常大略的名字--Mazda 6，这也便是我们熟习的老马6。值得一提的是，自初代马6开始，这款车在日本本土就一贯被称作“Atenza”，这也是目前海内涵售第3代马自达6中文名--“阿特兹”的来源。因此，“阿特兹”的名字在日本可以适用于历代马自达6车型，而非单指第3代。
初代马自达6出身时，福特还是马自达的大股东，以是同期间的福特蒙迪欧、福特锐界、林肯MKZ、林肯MKX等车型都采取了与马自达6相同的平台打造。乃至一汽马自达在2003年将马自达6国产后，一汽奔驰还在马自达6的平台上推出了奔驰B70这款车型。
2007年，马自达推出了第2代Mazda 6车型，也便是海内称之为睿翼的一代。而在这代马6的平台上，同样出身了同期间的福特蒙迪欧、林肯MKZ等车型。2009年，一汽马自达将第2代马6引入国产，并命名为睿翼。不过，由于老马6在海内的认可度过高，以是一汽马自达并没有停产老马6，而是保持了两代车型新老同堂发卖的策略。令人意想不到的是，由于老马6在成为老款车型后进行了贬价的关系，当时一度还涌现了换代车型睿翼销量不及老马6的情形！
至于目前在售的、海内称之为阿特兹的这一代车型则是第3代马自达6，是马自达在2012年推出的产品。这代车型是马自达与福特分离后，马自达独立研发的产品，利用了全新的创驰蓝天理念以及魂动设计，形状设计在当年可谓惊艳众人。2014年，一汽马自达将这代车型引入国产，并且沿用了其日本本土的Atenza命名，中文音译为“阿特兹”，并一贯发卖至今。
值得一提的是，2014年阿特兹在海内上市后，睿翼随即停产，但马自达并没有停产“爷爷辈”的老马6，于是便涌现了“爷孙同堂”发卖的场景。老马6也自降身体，将辅导价拉低到了13万旁边与同期间的速腾、思域等紧凑型轿车竞争，直到2016年才正式停产。
目前在售的阿特兹实在也已经是7岁高龄的老车了，随着一汽马自达被长安马自达并购，未来阿特兹的生产发卖任务也会转移到长安马自达。在2022年下一代马自达6发布之前，阿特兹这款车依然会连续在环球市场发卖，直到传说中直六+后驱的下一代车型正式接过阿特兹的接力棒。
大略回顾完马自达6的历史，下面咱们就来看看目前在二手车市场中，这3代马自达6的行情到底如何！
看看时隔十多年后，马粉圆梦的难度还高不高！
首先咱们先来看看2003年就引入国产的第一代马自达6，这款车帮助马自达品牌打开了中国市场的大门，当年无数的年轻人都以能开上一辆赤色马自达6作为自己的奋斗目标。就像前面提到的，第一代马自达6在海内历经了超过13年的超长生产周期，在这期间也进行过无数次小改款升级，再加上弘大的保有量，以是如果大家现在想买二手老马6的话，就必须要对它的年份和格局有所理解。
例如2003年上市的最早一批车型，供应2.0L和2.3L两款四缸发动机可选，全系匹配4AT变速箱。尤其是2.3L版本，凭借着出色的低扭，以及162马力的输出功率，在18年前就可以做到9.6秒破百的加速成绩，这个加速能力在当年绝对不算慢，而且得益于其2.3L发动机长冲程的设计，它的低扭表现也非常不错。再加上前双横臂式悬架，以及既精准又路感丰富的机器液压助力转向，当年老马6的操控性绝对不是空谈，“弯道王子”的称号更不是开玩笑的！
2004款马自达6当时新车的辅导价为19.38-22.58万元，不过毕竟已经由去了18年之久，如今最早一批马6的二手车行情基本都已经跌到1-2万元了。但考虑到目前已经是2021年，我并不太建议大家购买2006款以前的二手马6，由于当时的老马6都是欧III排放，也就等同于海内的国3，纵然现在很多城市还能上牌，但前景并不太乐不雅观，在节能减排的大环境下，在未来有一定被限定上路的风险。
如果是2006款往后的车型，就都升级到了欧IV排放，也便是海内的国4，对付政策的适应能力，以及未来的利用寿命都要更加友好。不过在价格方面，由于2006款车龄比较2004款稍短，以是在价格上要略贵一些。如果是普通2.0L、2.3L三厢轿车版本，行情大概在2-3万旁边。
马自达6掀背轿跑版
此外，2006款马自达6还有掀背轿跑版，与三厢版比较最大的特点便是采取了掀背式尾门，并且有原厂小尾翼，看起来更加运动。但是在价格方面也要更贵一些，目前2006款的普遍行情都在4-5万旁边。
最主要的是，2006款的马自达6，还有一个让无数瓦罐迷心心念念的Wagon旅行版，这也是马自达唯一一次国产旅行车。当初马自达6 Wagon的售价高达24.68万元，由于价格较高，以及国人对旅行车冷漠的态度，马自达6 Wagon仅生产一年后就停产了，以是目前市情上的保有量并不大。根据不同车况，目前二手马自达6 Wagon的行情大致在5-10万之间，比较同年份的三厢版贵了一倍还多。
如果你不想买车龄太大的车，实在不如直接考虑2015款车型，也便是老马6退市前末了一个年型款。由于推出韶光较晚，以是这批车至今也不过5、6年的韶光。马自达本身的质量就非常可靠，维修保养也很便宜，而且自然吸气发动机也不太随意马虎涌现故障，改装的人也比较少，以是这批车买得手后该当是比较省心的。至于价格方面，2015款马自达6目前的行情大致在6-8万旁边，由此也可以看出老马6还是很保值的。要知道，这批车型当年新车辅导价不过12.98-15.98万，而且终端还有优惠。如今5、6年过去了，残值还有一半，解释老马6在二手车市场里还是很受欢迎的。
睿翼可能是国产历代马6中存在感最低的一代，紧张还是由于老马6的光环过于刺目耀眼，继任者阿特兹又实在颜值动人，这就让夹在中间的睿翼处在了一个非常尴尬的地位。不过，这种尴尬的地位对付二手车行情而言并不见得是坏事。
前面我们曾说过，睿翼是2009年一汽马自达国产的车型，刚上市时全系均搭载2.5L四缸发动机，匹配一台5AT变速箱。这套动力总成的绝对加速能力虽然也便是10秒破百的水平，但由于马自达在当年就已经展现出了对付变速箱以及发动机的调校功底，因此睿翼给人的动力相应是很快的，整台车开着也非常听话，跟得上激烈驾驶的节奏。
此外，由于睿翼是在老马6的平台长进级而来，以是也延续了老马6前双横臂、后多连杆式悬架的构造，并且还加入了后稳定杆来提升车辆的过弯性能。因此，睿翼论操控表现，是完备不输老马6的。
很可惜，当年的睿翼可谓生不逢时，老马6的光环依然闪耀，同时又碰着了诸如迈腾、君威这类涡轮增压对手的崛起。而在面对这群对手的绝对直线加速能力时，马自达的操控玄学便显得有些苍白无力了，并且狭小的后排空间也成为了消费者放弃它的直接情由。更主要的是，老马6之以是成功，是由于它生在了一个汽车设计同质化过于严重的时期，可到了睿翼的期间，各家新车的颜值都追上来了，而睿翼的设计也并不颠覆，没能走在时期的前列。各类成分加持下，睿翼在海内的表现并不堪利，这也直接导致了它的二手车行情不足乐不雅观。
例如2009款最早一批的睿翼，目前的行情基本都在5万元旁边，而且还是2.5L的大排量发动机，价格并不算高。纵然是2016年上牌的2015款睿翼，且行驶里程数很少的情形下，价格也不过8万多，比起它5年多的车龄，以及当时新车16.48万的起售价，睿翼的保值率乃至还不如老马6。
值得一提的是，睿翼虽然没有旅行版车型，但依然供应了掀背轿跑版本，从2010款到2015款均有，目前二手车行情比较同期间的三厢版要略贵一些，普遍在5-9万之间。
阿特兹作为第3代马自达6，相信大家都很熟习啦。这代车型利用了马自达魂动设计理念，形状极为俊秀，尤其是在2012年新车刚刚在外洋发布时，绝对是惊艳众人。2013年6月，马自达先因此入口的办法把搭载2.0L创驰蓝天发动机的阿特兹引入海内发卖，当时售价23.88万元。
随后2014年5月，由一汽马自达国产的阿特兹就正式上市了。国产版阿特兹供应2.0L、2.5L创驰蓝天发动机，匹配调校极为精良的6AT变速箱，售价17.98-23.98万元。这个动力和定价，比拟同期间的凯美瑞、雅阁、天籁等车型并没有什么劣势。
左：改款前 / 右：改款后
自从2014年国产上市至今，阿特兹一共进行过两次大改款。个中，2016年是国产阿特兹第一次大改款，形状同步外洋版进行了升级，比较改款前更加优雅运动。
上：改款前 / 下：改款后
同时内饰还进行了重新设计，换用了悬浮式中控屏，并加入了马自达悦联人机交互系统，同时老款的机器式手刹也改成了电子手刹。
第二次改款的阿特兹
2019年，国产阿特兹又同步外洋车型进行了一次大改款，紧张还是针对形状内饰做调度。形状变得更加凶悍，少了一丝幽美。内饰部分针对中控台、空调操作区域、门板线条等部分都进行了重新设计，但是大体布局没有变革。不过，只管阿特兹在海内进行了多次改款，但是动力一贯没有变，始终都是2.0L/2.5L自吸，配6AT的组合，一贯延续至今。
至于二手车行情方面，如果是2014年最早一批上市的车型，根据动力、车况的不同，目前行情基本是在8-12万之间。个中2.5L版本价格在10-12万旁边，2.0L的价格基本是在8-10万。如果你的预算不多，又想买一辆看起来不像老马6、睿翼那么具熟年代的车，2014款车型是个不错的选择。
不过我个人还是更推举大家购买第一次大改款后的版本，也便是2017款车型。由于改款后的车型形状内饰更加俊秀，纵然放到4年后的本日来看也完备不过时。至于价格方面，目前2017款阿特兹二手车大约在10-15万之间。我个人比较推举购买2017款2.5L蓝天运动版，也便是当初2.5L的最低配车型，目前二手车价格在12万旁边。
大家别看它是2.5L最低配车型，但实在它的配置并不差，诸如19英寸轮圈、电动座椅、LED大灯、定速巡航、倒车影像、换挡拨片、7英寸中控屏等配置，知足日常利用完备没问题。这么一看，花12万买一辆192马力2.5L排量的运动中型轿车，还是非常划算的。
至于2019年第二次大改款后的2020、2021款车型，我个人并不太推举购买二手车。首先，第二次大改款后的阿特兹涌现了大面积的内饰异响问题，而且没有特殊有效的办理方案。其次，2021款阿特兹目前仍旧在售，还有2万元以上的优惠力度，二手车并不会比新车便宜多少，因此不推举大家现在入手。
在环球市场，大概MX-5是马自达有名度最高的车。但对付中国市场来说，无论男女老少都能脱口而出的一句“马6”，已经足够证明谁才是马自达的中国区代表了......
在那个中国车市尚处于摸索阶段的年代，马自达6凭借着出色的颜值、鲜红的颜色、充满乐趣的驾驶感想熏染，从一众呆板的玄色轿车中脱颖而出。如今嫡黄花，阿特兹的有名度已远不如从前，一汽马自达挥手告别，当年名誉鹊起的红马6，也早就放下了它高傲的身体。因此，如果你心中也有一个埋藏了多年的马6梦，不如趁着这个大好机遇去圆梦吧！
