第一章 总 则
第二章 生产、发卖、回收
第三章 登记管理
第四章 通畅、停放、充电、消防安全
第五章 综合管理
第六章 法律任务
第七章 附 则
第一章 总 则
第一条 为了加强电动自行车管理，掩护道路交通秩序，预防、减少交通事件和失火事件，保障公民生命和财产安全，根据《中华公民共和国道路交通安全法》《中华公民共和国产品质量法》《中华公民共和国道路交通安全法履行条例》等有关法律、法规，结合本市实际，制订本条例。
第二条 本市行政区域内电动自行车的生产、发卖、回收、登记、通畅、停放、充电、消防安全及其干系管理活动，适用本条例。
本条例所称电动自行车是指以车载蓄电池作为赞助能源，具有脚踏骑行能力，能实现电助动、电驱动功能，符合逼迫性国家标准的两轮自行车。
第三条 电动自行车管理应该遵照保障安全、方便群众、源头管理、协同共治的原则。
第四条 市、县（市、区）公民政府应该加强对电动自行车管理事情的领导，建立事情折衷机制，保障经费投入，督匆匆有关部门依法履行监督管理职责。
乡（镇）公民政府、街道办事处应该加强本辖区内电动自行车停放、充电安全管理，督匆匆辖区居民住宅区、单位落实电动自行车的交通安全和消防安全任务。
村落（居）民委员会应该合营做好电动自行车管理等干系事情。
第五条 市、县（市、区）公民政府公安机关交通管理部门卖力电动自行车登记和道路通畅管理事情。
市场监督管理部门卖力电动自行车及其干系产品生产、发卖的监督管理事情。
生态环境主管部门卖力电动自行车废旧蓄电池处置的监督管理事情。
工业和信息化、财政、方案和自然资源、住房和城乡培植、城市管理、能源、交通运输、商务、邮政管理、教诲、应急管理、消防接济等有关部门在各自的职责范围内，做好电动自行车管理的干系事情。
第六条 机关、企业、奇迹单位、社会团体以及其他组织应该加强对本单位职员电动自行车管理法律法规和交通安全、消防安全的宣扬教诲。
广播、电视、报刊、网络等传播媒介应该开展电动自行车管理法律法规和交通安全、消防安全的公益宣扬。
学校、幼儿园应该将电动自行车管理法律法规和交通安全、消防安全等方面的知识纳入法治宣扬教诲内容。
第二章 生产、发卖、回收
第七条 在本市生产、发卖的电动自行车应该符合逼迫性国家标准，并得到逼迫性产品认证。
生产、发卖和维改动换的电动自行车充电器、蓄电池、电动机等零部件，生产、发卖的安全头盔，应该符合干系国家标准和行业标准的安全哀求。
第八条 电动自行车发卖者应该履行进货检讨验收责任，验明合格证明和逼迫性产品认证标识，建立进货台账和发卖台账，并将发卖车辆符合逼迫性国家标准、得到逼迫性产品认证等有关信息在发卖场所显著位置公示。
第九条 任何单位和个人不得履行下列影响电动自行车安全性能的行为：
（一）拼装电动自行车；
（二）加装、改装电动机和蓄电池等动力装置，或者改换不符合国家标准的电动机和蓄电池等动力装置；
（三）加装、改装车篷、车厢、伞具、座位（儿童安全座椅除外）等装置；
（四）拆除或者改动限速处理装置；
（五）其他影响电动自行车安全性能的拼装、加装、改装行为。
第十条 鼓励电动自行车生产者、发卖者、维修者采纳以旧换新、折价回购等办法回收废旧电动自行车和不符合逼迫性国家标准的电动自行车。
鼓励电动自行车所有人置换或者淘汰不符合逼迫性国家标准的电动自行车。
第十一条 属于危险废物的电动自行车废旧蓄电池应该交由依法取得相应容许的单位进行网络、贮存、利用、处置。
第三章 登记管理
第十二条 电动自行车经公安机关交通管理部门登记，并取得电动自行车号牌后，方可上道路行驶。
新购买的电动自行车，自购车之日起三旬日内可以凭购车发票临时通畅。
第十三条 申请电动自行车登记的，应该自购车之日起三旬日内向公安机关交通管理部门申请登记，现场交验车辆，并提交下列材料：
（一）登记申请表；
（二）所有人身份证明；
（三）购车凭据；
（四）车辆整车出厂合格证明。
对申请登记的电动自行车，公安机关交通管理部门应该对车辆进行查验。对符合前款规定条件的，应该当场办理登记，并发放号牌；对不符合前款规定条件的，不予登记并向申请人一次性解释不予登记的情由。
第十四条 已登记的电动自行车所有权发生转移的，当事人应该自车辆交付之日起三旬日内向公安机关交通管理部门申请办理转移登记。
已登记的电动自行车发生灭失落、不再利用或者因质量缘故原由退车等环境的，电动自行车所有人应该在三旬日内向公安机关交通管理部门申请办理注销登记。
第十五条 电动自行车实施免费注册登记。电动自行车号牌、临时通畅标识的模样形状，由市公民政府公安机关交通管理部门统一监制。
本条例施行前已经制作发放的电动自行车号牌、临时通畅标识连续有效。新登记或者补办的，应该利用市公民政府公安机关交通管理部门统一监制的电动自行车号牌或者临时通畅标识。
第十六条 公安机关交通管理部门应该采纳增设登记办理点、简化办理程序、实行带牌发卖等办法，为电动自行车所有人办理登记供应便利。
第十七条 本条例施行前购置的符合逼迫性国家标准的电动自行车，自本条例施行之日起三个月内，电动自行车所有人应该向公安机关交通管理部门申请登记。
本条例施行前购置的不符合逼迫性国家标准的电动自行车，实施过渡期管理，过渡期为五年，自本条例施行之日起算，过渡期届满不得上道路行驶。不符合逼迫性国家标准的电动自行车所有人应该自本条例施行之日起三个月内，向公安机关交通管理部门申请办理临时备案登记，由公安机关交通管理部门发放临时通畅标识。
第四章 通畅、停放、充电、消防安全
第十八条 在道路上驾驶电动自行车应该年满十六周岁，且没有妨碍安全驾驶的身体毛病和疾病。
成年人驾驶电动自行车仅限搭载一人，但是驾驶不具备搭载条件的电动自行车不得载人。搭载六周岁以下未成年人的应该利用儿童安全座椅。
已满十六周岁、未满十八周岁的未成年人驾驶电动自行车不得载人。
第十九条 驾驶电动自行车上道路行驶，除应该遵守道路交通安全法律、法规的道路通畅规定外，还应该遵守下列规定：
（一）驾驶人以及乘坐职员规范佩戴符合干系国家标准的安全头盔；
（二）按哀求悬挂号牌并保持号牌清晰、完全，不得故意遮挡、污损、假造、变造；
（三）在夜间或者遇有雨、雪、雾、霾、沙尘、冰雹等低能见度情形行驶时，开启照明装置，减速慢行；
（四）不得逆向行驶；
（五）不得在机动车之间穿行；
（六）不得饮酒或者醉酒驾驶；
（七）不得履行以手持办法拨打接听电话、浏览电子设备等妨碍安全驾驶的行为；
（八）不得有牵引动物、载客营运或者其他影响安全驾驶的行为。
第二十条 市、县（市、区）公民政府有关部门应该将电动自行车停放、充电区域纳入城市道路干系培植方案和住宅小区、单位培植方案。
第二十一条 车站、广场、阛阓、公园、运动场馆、医疗卫活气构、政务做事机构等公共场所以及新建住宅小区，应该按照有关规定配套培植电动自行车集中停放场所和集中充电举动步伐。
已建住宅小区应该根据实际情形，增建、改建电动自行车集中停放场所和集中充电举动步伐。因客不雅观条件无法设置集中停放场所和集中充电举动步伐的，应该划出一定的安全区域，设置电动自行车临时停放点、充电举动步伐。
第二十二条 城市管理等部门应该在人行道、公共场所合理设置电动自行车停放区域，加强停放管理。
第二十三条 禁止不才列区域停放电动自行车：
（一）建筑物首层门厅、共用走道、楼梯间、楼道等公共区域；
（二）消防通道、疏散通道、安全出口等专用通道；
（三）机动车道、非机动车道、盲道，人行道的禁止停放区域；
（四）铁路道口；
（五）其他公共场所划定的禁止停放区域。
禁止电动自行车或者其蓄电池进入电梯轿厢。
第二十四条 禁止下列电动自行车充电行为：
（一）在禁止停放区域充电；
（二）在非集中充电的室内场所充电；
（三）违反安全用电哀求乱拉电线、插座充电；
（四）利用老化、破损的蓄电池、充电器、插座充电；
（五）圈占、遮挡消火栓或者占用防火间距充电；
（六）其他违反消防安全规定的行为。
第二十五条 对违反规定的停放、充电行为，任何单位和个人有权劝阻；不听劝阻的，及时奉告物业做事企业或者向公安机关、消防接济机构报告。
第五章 综合管理
第二十六条 利用电动自行车从事快递、外卖等经营活动的企业应该加强安全生产教诲和管理，落实安全生产主体任务，完善配送考察制度，科学发单派单，合理规定配送韶光，勾引从业职员安全遵法文明配送。
第二十七条 互联网租赁电动自行车企业应该履行安全生产主体任务，依法规范经营，掩护道路交通安全和市容环境秩序，并遵守下列规定：
（一）投放的电动自行车符合逼迫性国家标准；
（二）随车供应符合干系国家标准的安全头盔；
（三）按照市、县（市、区）公民政府有关行政主管部门确定的投放区域和数量进行投放；
（四）加强电动自行车的日常检测和掩护；
（五）加强停放管理，及时清理占用道路、绿地等公共场所的电动自行车；
（六）法律、法规的其他规定。
第二十八条 鼓励电动自行车所有人投保第三者任务保险、驾乘职员人身意外侵害保险等险种。
第六章 法律任务
第二十九条 对违反本条例规定的行为，法律、行政法规和省公民代表大会及其常务委员会制订的地方性法规已有法律任务规定的，从其规定。
第三十条 违反本条例第九条第三项规定，擅自加装、改装车篷、车厢、伞具、座位（儿童安全座椅除外）等影响行驶安全的，由公安机关交通管理部门责令改正，并处二十元罚款。
第三十一条 违反本条例第十九条第一项规定，电动自行车驾驶人或者乘坐职员未佩戴安全头盔的，由公安机关交通管理部门责令改正，并处二十元罚款。
第三十二条 违反本条例第十九条第二项规定，电动自行车驾驶人未悬挂号牌，或者故意遮挡、污损、假造、变造号牌的，由公安机关交通管理部门责令改正，并处五十元罚款。利用假造、变造号牌的，由公安机关交通管理部门收缴号牌。
第三十三条 违反本条例第十九条第四项规定，电动自行车驾驶人逆向行驶的，由公安机关交通管理部门处以二十元罚款。
第三十四条 国家事情职员在电动自行车管理事情中违反本条例规定，玩忽职守、滥用权益、徇私舞弊的，依法给予处罚；构成犯罪的，依法深究刑事任务。
第七章 附 则
第三十五条 电动摩托车、电动轻便摩托车、电动三轮车、四轮低速电动汽车的停放、充电和消防安全管理参照本条例实行。
第三十六条 未列入工业和信息化部公布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》的电动三轮车、四轮低速电动汽车参照本条例有关不符合逼迫性国家标准的电动自行车实施过渡期管理，办理临时备案登记，悬挂临时通畅标识，并参照道路交通安全法律、法规机动车有关规定进行管理。
第三十七条 本条例自2024年9月1日起施行。
关于《运城市电动自行车管理条例（草案）》的起草和修正情形的解释
为了加强电动自行车管理，掩护道路交通秩序，预防、减少交通事件和失火事件，保障公民生命和财产安全，我市亟须制订电动自行车管理方面的地方性法规。现将《运城市电动自行车管理条例（草案）》（以下简称《条例（草案）》）的起草和修正情形作如下解释：
一、制订法规的必要性
近年来，电动自行车因其经济、便捷等特点受到群众欢迎，逐渐成为我市居民交通出行的主要工具之一。据理解，我市中央城区电动自行车保有量已达68万辆，且呈逐年增长趋势。在便利群众出行的同时，逆行、不戴头盔、乱停乱放、违规充电等问题日渐凸显，不仅影响了正常的交通秩序，而且给公民群众的生命财产安全带来严重隐患，加强电动自行车的管理迫不及待。但是，现行法律、法规对电动自行车管理的规定较为原则，针对性和可操作性不强，导致管理难度大，管理效果不明显，因此，有必要通过制订地方性法规，强化电动自行车的管理，对其生产、发卖、登记、通畅、停放、充电等主要环节作出完全制度设计，以建立全链条全环节、协同共治的管理体系，为改进交通环境、掩护公民群众生命财产安全供应法制保障。
二、《条例（草案）》的起草情形
根据市人大常委会2023年立法事情安排，市公民政府成立了由分管副市长担当组长的法规起草组，市公安局交警支队详细卖力《条例（草案）》的起草事情。法规起草组在总结《运城市公民政府关于规范电动自行车管理的通知布告》（运政通〔2020〕9号）履行情形、查阅大量资料、学习借鉴兄弟市干系条例和组织法律专家论证的根本上，完成了《条例（草案）》初稿的起草事情。为进一步提高立法质量，法规起草组踏实开展实地调研和漫谈谈论，重点听取了二十多家单位和干系行业的见地建议，并利用运城日报、运城广播电视台、山西运城交警"大众号网络平台进行为期一个月的见地征询。同时，市人大监察和法律委员会发挥一审专门委员会浸染，就《条例（草案）》多次搜聚人大代表、政协委员、屯子群众代表以及电动自行车发卖、物业、互联网租赁企业代表的见地，推进立法事情向纵深开展。根据网络到的各方面见地建议，法规起草组对《条例（草案）》进行了修正完善，并经市法律局审核，于2023年9月4日报请市公民政府第29次常务会议审议通过。2023年10月30日，市公民政府向市人大常委会提出了关于提请审议《条例（草案）》的法规案。
三、《条例（草案）》的修正情形
2023年10月30日，市五届人大常委会第十五次会议对市公民政府提请审议的《条例（草案）》进行了初次审议，听取了市公民政府副市长刘春安所作的关于《条例（草案）》的起草解释和市人大监察和法律委员会主任委员杜卫国所作的关于《条例（草案）》审议见地的报告。会后，市人大法制委、常委会法工委动手开展了《条例（草案）》的修正事情。
（一）修正过程
2023年11月9日，召开法规二审事情折衷会，约请市公安局交警支队、市法律局参加，对二审前各项准备事情进行了安排支配。之后，研究制订了法规草案修正总体事情思路，明确了修正方向，并网络整理了道路交通安全法及实在行条例、产品质量法、消防法等29部法律、法规以及电动自行车安全技能规范等干系文件，汇编成册，供修正参考。2023年11月中旬至2024年2月上旬，开展了《条例（草案）》的第一次修正事情。期间，就《条例（草案）》的重点条款和干系内容多次与市公安局交警支队谈论研究，交流见地。为学习外地前辈履历，赴福建宁德等地开展立法稽核。2024年2月29日，组织市政府干系职能部门召开搜聚见地漫谈会，听取见地建议，在此根本上，对《条例（草案）》进行了第二次修正，形成了目前的搜聚见地稿。
（二）总体修正情形
原《条例（草案）》共7章43条。我们紧密结合我市电动自行车管理现状，以问题为导向，明确管理重点，制订行为规范，对上位法进行了必要的补充和细化，并按照立法技能规范，优化草案构造，调度章节设置，厘清条款顺序，规范笔墨表述，对原《条例（草案）》进行了大幅度修正，新增1章，合并2章为1章，删减6条，增加2条，合并4条为2条，修正200余处。现《条例（草案）》共7章37条。
（三）紧张修正内容
1、修正了法规名称
原《条例（草案）》名称为《运城市电动车管理条例（草案）》，适用范围包括电动自行车、电动三轮车和电动四轮车。根据工信部关于对十二届全国人大五次会议第3819号建议的答复，超标电动三轮车、电动四轮车等，均属于机动车，应该按照道路交通安全法律、法规的有关规定进行管理。结合省人大的辅导见地和兄弟市的履历教训，宜从“小切口”出发，将法规的适用范围限定在电动自行车，因此，将法规草案名称修正为《运城市电动自行车管理条例（草案）》。
2、增加了政府方案方面的职责
电动自行车的停放、充电，是管理的主要方面。在政府层面，首先要制订方案，为电动自行车的停放、充电留出空间，打好根本，因此，借鉴浙江等地前辈履历，专门增加了市县两级政府应该将电动自行车停放、充电区域纳入城市道路干系培植方案和住宅小区、单位培植方案的规定，以应对日益增加的电动自行车停放、充电需求。
3、完善了驾驶资格设置
原《条例（草案）》规定，驾驶电动自行车，应该年满十六周岁。一审中，有常委会组成职员提出，有的驾驶人虽然已年满十六周岁，但可能存在受身体条件所限不宜驾驶电动自行车的环境。为使驾驶资格设置更为科学合理，将其修正为“在道路上驾驶电动自行车应该年满十六周岁，且没有妨碍安全驾驶的身体毛病和疾病。”
4、补充完善了通畅规定
删除了道路交通安全法已有的“按照交通信号指示通畅”“按照规定车道通畅”等重复性规定，并结合实际，增加了“不得在机动车之间穿行”“不得饮酒或者醉酒驾驶”等规定，对电动自行车的通畅管理作了进一步补充和完善。
5、细化完善了停放、充电规定
结合本地实际，借鉴外地前辈履历，细化完善了电动自行车停放、充电的详细规定。如，在禁止停放区域方面增加了“铁路道口”等规定，在禁止充电的行为方面增加了“圈占、遮挡消火栓或者占用防火间距充电”和“利用老化、破损的蓄电池、充电器、插座充电”等规定，同时增加了“禁止电动自行车或者其蓄电池进入电梯轿厢”的规定。
6、明确了快递、外卖行业的安全生产主体任务
近年来，以电动自行车为主要交通工具的快递、外卖行业快速发展，且交通事件多发。借鉴长治等地履历，明确了利用电动自行车从事快递、外卖等企业的安全生产主体任务，哀求企业加强内部教诲管理，完善配送考察制度，科学发单派单，合理规定配送韶光，勾引从业职员安全遵法文明配送。
7、优化了章节设置
原《条例（草案）》将鼓励购买保险和有关快递、外卖、互联网租赁电动自行车企业安全生产经营等方面的条款，放置于第四章“通畅管理”。为使法规逻辑更加清晰，借鉴河北等地做法，新增“综合管理”一章，作为第五章，纳入以上条款，同时将原《条例（草案）》第四章“通畅管理”的剩余条款合并到第五章“停放、充电、消防安全”中，修正为第四章“通畅、停放、充电、消防安全”。
8、删除了重复上位法的内容
原《条例（草案）》的法律任务部分，大量重复了《山西省履行〈中华公民共和国道路交通安全法〉办法》已有的任务规定，根据立司法例定，对上位法已经明确规定的内容，地方性法规一样平常不作重复性规定，故进行了删除处理。
9、增加了参照条款
我市目前存在着大量的超标电动三轮车、四轮低速电动汽车，为回应社会关怀，应对实际管理须要，《条例（草案）》专门增加了对未列入工业和信息化部公布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》的电动三轮车、四轮低速电动汽车参照有关不符合逼迫性国家标准的电动自行车实施过渡期管理的规定。同时，还增加了电动摩托车、电动轻便摩托车、电动三轮车、四轮低速电动汽车的停放、充电、消防管理参照电动自行车进行管理的规定。
四、《条例（草案）》的紧张内容
《条例（草案）》共7章37条，其紧张内容为：
（一）明确了适用范围
《条例（草案）》对法规的适用范围进行了明确，即适用于本市行政区域内电动自行车的生产、发卖、回收、登记、通畅、停放、充电、消防安全及其干系管理活动。
（二）规定了管理原则
《条例（草案）》规定，电动自行车管理应该遵照保障安全、方便群众、源头管理、协同共治的原则。
（三）明确了政府以及有关部门的职责
《条例（草案）》明确了市、县（市、区）公民政府、乡（镇）公民政府、街道办事处的职责，规定村落（居）民委员会应该合营做好电动自行车管理等干系事情。同时规定了公安机关交通管理、市场监督管理、生态环境等有关部门的详细职责。
（四）规范了宣扬教诲方面的内容
《条例（草案）》规定，机关、企业、奇迹单位、社会团体以及其他组织应该加强对本单位职员电动自行车管理法律法规和交通安全、消防安全的宣扬教诲。广播、电视、报刊、网络等传播媒介应该开展电动自行车管理法律法规和交通安全、消防安全的公益宣扬。学校、幼儿园应该将电动自行车管理法律法规和交通安全、消防安全等方面的知识纳入法治宣扬教诲内容。
（五）规定了电动自行车的质量标准
《条例（草案）》规定，在本市生产、发卖的电动自行车应该符合逼迫性国家标准，并得到逼迫性产品认证。生产、发卖和维改动换的电动自行车充电器、蓄电池、电动机等零部件，生产、发卖的安全头盔，应该符合干系国家标准和行业标准的安全哀求。
（六）规定了禁止拼装、加装、改装等影响电动自行车安全性能的行为
《条例（草案）》规定，任何单位和个人不得履行拼装电动自行车；加装、改装电动机和蓄电池等动力装置，或者改换不符合国家标准的电动机和蓄电池等动力装置；加装、改装车篷、车厢、伞具、座位（儿童安全座椅除外）等装置；拆除或者改动限速处理装置等行为。
（七）明确了电动自行车登记管理事变
《条例（草案）》明确规定，电动自行车经登记并取得号牌后，方可上道路行驶。同时规定了申请登记须要提交的材料以及电动自行车所有权转移、注销登记环境，并对便利登记提出了哀求。此外，对号牌监制问题也作出了明确规定。
（八）规定了过渡期管理方面的内容
《条例（草案）》规定，本条例施行前购置的符合逼迫性国家标准的电动自行车，自本条例施行之日起三个月内，电动自行车所有人应该向公安机关交通管理部门申请登记。本条例施行前购置的不符合逼迫性国家标准的电动自行车，实施过渡期管理，过渡期为五年，自本条例施行之日起算，过渡期届满不得上道路行驶。不符合逼迫性国家标准的电动自行车所有人应该自本条例施行之日起三个月内，向公安机关交通管理部门申请办理临时备案登记，由公安机关交通管理部门发放临时通畅标识。
（九）明确了驾驶资格及搭载规定
《条例（草案）》规定，在道路上驾驶电动自行车应该年满十六周岁，且没有妨碍安全驾驶的身体毛病和疾病。成年人驾驶电动自行车仅限搭载一人，但是驾驶不具备搭载条件的电动自行车不得载人。搭载六周岁以下未成年人的应该利用儿童安全座椅。已满十六周岁、未满十八周岁的未成年人驾驶电动自行车不得载人。
（十）明确了电动自行车的通畅规定
《条例（草案）》规定，驾驶电动自行车上道路行驶，除应该遵守道路交通安全法律、法规的道路通畅规定外，还应该遵守佩戴符合干系国家标准的安全头盔、不得逆向行驶、不得在机动车之间穿行、不得饮酒或者醉酒驾驶等八项规定。
（十一）明确了电动自行车的停放规定
《条例（草案）》规定，禁止在消防通道、疏散通道、安全出口等专用通道，建筑物首层门厅、共用走道、楼梯间、楼道等公共区域，铁路道口等地停放电动自行车。
（十二）明确了电动自行车的充电规定
《条例（草案）》规定，禁止在非集中充电的室内场所充电，不得违反安全用电哀求乱拉电线、插座充电，不得利用老化、破损的蓄电池、充电器、插座充电，不得圈占、遮挡消火栓或者占用防火间距充电等。
（十三）明确了快递、外卖企业的安全生产主体任务
《条例（草案）》规定，利用电动自行车从事快递、外卖等经营活动的企业应该加强安全生产教诲和管理，落实安全生产主体任务，完善配送考察制度，科学发单派单，合理规定配送韶光，勾引从业职员安全遵法文明配送。
（十四）规定了法律任务
《条例（草案）》对擅自改装、加装车篷、车厢、伞具、座位（儿童安全座椅除外）等影响行驶安全的行为，以及未佩戴头盔、未悬挂号牌、逆向行驶等违法行为设置了相应的法律任务。
（十五）规定了参照条款
《条例（草案）》规定，电动摩托车、电动轻便摩托车、电动三轮车、四轮低速电动汽车的停放、充电和消防安全管理参照本条例实行。未列入工业和信息化部公布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》的电动三轮车、四轮低速电动汽车参照本条例有关不符合逼迫性国家标准的电动自行车实施过渡期管理，办理临时备案登记，悬挂临时通畅标识，并参照道路交通安全法律、法规机动车有关规定进行管理。
（十六）规定了法规的施行日期
根据立法事情进度，将法规施行日期暂定为2024年9月1日。
运城市人大法制委
运城市人大常委会法工委
2024年3月1日
