据上海嘉定民生频道上月尾宣布，区人大代表荣文伟在公开场合透露说“蔚来汽车的整车基地将搬到嘉定，目前已选址在外冈镇，方案地皮800亩旁边”。同时，上海市嘉定区行政做事中央也于上月出发布了题为《环保局窗口全力推进重大项目蔚来汽车的环评事宜》的文章，称“双方就厂房培植、方案设计、环评体例及其审批等方面做了充分沟通，力求在最短的韶光内以最快的速率全力推进项目的培植”。
两方面综合考证下，蔚来汽车在嘉定区外冈镇的厂房培植版图已是板上钉钉。这是原沃尔沃汽车旗下高性能品牌Polestar环球CTO及中国区总裁、沃尔沃中国研发公司总裁沈峰出任蔚来汽车质量副总裁以及质量管理委员会主席后，蔚来汽车在确保和提升产品质量方面所作出的最大动作。
据理解，外冈镇处于嘉定区的西北部，东面与嘉定新城相连，南邻安亭国际汽车城，西面和北面与江苏省的昆山市、太仓市相邻，全镇总面积50.91平方公里。从嘉定区规土局公布的《嘉定区外冈镇总体方案暨地皮利用总体方案（2016-2040）》中可以创造，外冈镇在长期计策方案中被定义为“以新能源汽车关键零部件及智能制造等前辈制造业为主导；以规模化特色农业经营、郊野休闲旅游做事为支撑的新型宜居城镇”，蔚来汽车的落户无疑将加速这一进程。
界面汽车随后与蔚来干系人士求证，对方用“这是蔚来的第二工厂。根据国家申请资质哀求的标杆工厂。和江淮的互助会一贯连续”三句话回应了界面汽车。上周的文章中，界面汽车独家从蔚来联合创始人、总裁秦力洪处得知，蔚来目前用光降盆量产车型ES8的设备已经进驻安徽合肥工厂，小批量试制顺利，春节后就可以估计出大批量产的节奏了。而蔚来干系人士也表示，ES8采取江淮代工的生产办法不会发生改变，蔚来的新车型将有部分在嘉定外冈工厂进行量产。
于2017年12月正式上市的蔚来ES8自亮相以来，有关江淮代工的产品质量质疑甚嚣尘上，双方虽在各种场合反复强调这次生产ES8并不是传统的汽车代工，而是层面更加深入的计策互助。李斌乃至在公开场合用同时期工小米和苹果的富士康来作比喻，希望借此来表达ES8的质量并不由江淮决定，而是由蔚来拍板，蔚来汽车的品质上限也和江淮汽车的品质有巨大差异，但媒体和消费者两方均对此种说法不买账。
从在嘉定区自建工厂以及去年底蔚来成本与湖北省达成计策互助建立规模达100亿元的长江蔚来汽车新能源家当发展基金并落户武汉两件事剖析，蔚来对“Made by JAC”也并未完备如李斌所说的这般“放心”。蔚来作为新兴造车势力中最有希望颠覆传统造车业的旗手和潜力股，不可能将自身主打高端中产未来的品牌代价与日薄西山的江淮汽车进行永劫光捆绑，这样对“蔚来”品牌的长期培植和代价提升百害而无一利，试问哪个中产阶级乐意努力奋斗三十年晋升人生全新阶段后花五六十万买一台“江淮造”呢？这个价钱买“宾利造”过于奢侈和迢遥，但一台踏踏实实的“蔚来造”才更符合这部分人群对生活的追求和阶层的定义。
