[懂车帝原创 产品] 日前，一组纯电动AMG GT原型车测试谍照在网络上曝光，新车将基于梅赛德斯-AMG的全新电动平台AMG.EA打造，有望在2025年正式亮相。此外，该车将搭载梅赛德斯-奔驰最新的Axial-flux（轴向磁通）电机，并且汲取大量奔驰VISION EQXX观点车的设计元素。
不久前，奔驰VISION EQXX观点车再创能效新记录，在完成前两次能效之旅后，VISION EQXX观点车来到中东地区，开启单次充电、行驶超过1000公里的续航寻衅在高达34摄氏度的干热条件下行驶1010公里后，表显剩余续航仍超过300公里，再次刷新自我能效记录。
目前，纯电AMG GT仍处在严密的伪装之中，不过从谍照来看，该车的灯组造型狭长，下方设置有大尺寸散热口。车头正中央的部分有一个“凹陷”，该处未来或许是充电插口的位置。从侧面看，新车的溜背设计十分动感。此外，该车还将装备电动调节尾部扰流板。
动力方面，根据外洋媒体信息，该车或搭载轴向磁通电机，单电机最大功率487马力，双电机最大可输出靠近1000马力的最大功率
现款AMG GT
在2023广州车展前夕的“奔驰科技创新日”上，梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven观点车亮相。这款全新高性能观点跑车以奔驰C 111实验车为灵感，领悟复古与当代多重元素打造。动力方面，该车搭载由梅赛德斯-奔驰100%控股子公司——英国电机公司YASA开拓的轴向磁通电机。
配备YASA轴向磁通电机及由高性能液冷圆柱电芯组成的电池组
比较径向磁通电机，轴向磁通电机重量更轻、构造更紧凑、扭矩密度更高，从而拥有更强劲的动力表现。在径向磁通电机中，电磁场垂直于电机旋转轴；而在轴向磁通电机中，电磁场沿电机旋转轴平行方向展开，从而在同样体积下产生更强的磁场，带来更高效的动力表现。
除了高扭矩密度和强动力输出，轴向磁通电机紧凑的构造设计为其有效降落重量和体积。比较目前纯电车型中同等输出功率的电机，轴向磁通电机的重量仅为其1/3，所占空间也仅为径向磁通电机的1/3。关于新车更多信息，懂车帝将持续关注。
