三家航空公司先后在合肥新桥国际机场开通全货机，海内和国际两条货运航线同时布局，范围涉及北美大陆中央及东南亚，自今年9月下旬，合肥新桥国际机场航空货运迈入全货机时期。
海内和国际全货机同时运营丰富货运网络
9月21日，金鹏航空在合肥新桥国际机场开通美国芝加哥国际货运航线;27日，龙浩航空又在新桥机场开通越南河内全货机航线，连同2014年底开通的海内顺丰全货机航线，合肥新桥国际机场形成了海内和国际全货机航线“双面着花”局势，各航空公司共同搭建了合肥新桥国际机场较为完善的货运网络。“三架全货机同时常态化运营，必将对合肥机场的货运发展起到极大的促进浸染。”安徽民航机场集团客货公司总经理丁嵩高说。
图：9月21日，金鹏航空在合肥新桥国际机场开通美国芝加哥国际货运航线 新桥国际机场供图
据理解，首航至芝加哥承运的货色紧张是数码及电子产品、服装家纺、工程机器配件、文化体育器材等产品，14个小时即可抵达，为安徽省和北美大陆的中央地带之间的跨境贸易架起了一座稳定、快捷的空中桥梁。
全货机助力合肥新桥国际机场货运发展
“全货机对合肥新桥国际机场货运量贡献很大，今年后几个月紧张靠全货机演出了!”客货公司闫晓亮先容说。据统计，今年1至9月份，合肥新桥国际机场共完成货邮吞吐量3.67万吨。同比10%。仅9月份完成货邮吞吐量4869.1吨，同比增长11.04%，创下单月货邮吞吐量历史新高。货量的迅速增加，与全货机密不可分。国庆前，顺丰航空将执飞的每周五班的合肥-深圳全货机航班机型由之前的波音737机型调度为载量更大的波音757，每班出港货量由11吨增加到23吨。1至9月份，顺丰航空货邮吞吐量3904.13吨，占总货量的10.62%。芝加哥与河内两班国际全货机航班开通后，截至9月30日吞吐量已达193吨，估量年底前会有更好的表现。
图：9月27日，龙浩航空在新桥机场开通越南河内全货机航线 新桥机场供图
未雨绸缪提升全货机综合保障能力
面对全货机航线的快速增长，对园地、货色打板、安检、计重复磅以及监装监卸等保障能力带来极大寻衅，做事和硬件能否跟得上?尤其是2018年冬春航季即将于11月拉开序幕，届时合肥新桥国际机场每天出港航班量将达到150班旁边，比目前每天增加20班旁边，腹舱货色也将随之增加，如何才能知足保障需求?安徽民航机场集团未雨绸缪，2016年3月即开工培植了专用货机坪，新建D类和一个E类两个停机位，并于2017年1月投入利用，为进入全货机时期供应了硬件支撑。今年下半年又投入620万元，对货站露天堆场履行改造，增购叉车等生产设备，为全货机发展壮大供应有力硬件支撑。
抢占先机为全货机组织货源
“全货机航线来之不易，凝集了地方政府、航空公司、机场的心血，我们必须全力以赴组织货源，留住航线。”客货公司总经理丁嵩高说。面对竞争激烈的航空货运市场，客货公司主动出击抢占市场份额。去年底，捉住顺丰合肥分公司划归到顺丰上海大区统领契机，主动寻求调拨新增货源由合肥新桥国际机场发运。客货公司还根据淡季航班舱位情形，及时调度“陆转航”运价，匆匆成由顺丰上海大区调拨部分陆转航货色由合肥新桥国际机场发运。同时还牢牢捉住小龙虾和螃蟹时令性发卖特点，与航空公司、货代联动，前往水产品赴养殖基地，抢占市场份额。
“市场是我们的追求，但安全生产、航班正点、做事品质更是我们努力的方向，我们将连续提升保障能力，加强与地方政府和海关沟通，在优化通关效率高下功夫，供应更好的做事。”丁嵩高说。“总之，便是要竭力担保全货机航线‘飞得好、留得住’，推动合肥空港临空经济更快发展!”
