而实际上，除了肺炎这种突发性疾病须要我们高度重视以外，在日常生活中也更需关注常见的“隐形杀手”，这些隐形杀手会在无形之间对身体康健造成始终如一的侵害，比如雾霾、噪音、二手烟、重金属污染、不良坐姿……
以及本日我们重点要讲的：电磁辐射。
之以是把电磁辐射单独拎出来讲，是由于海内对其认知普遍不敷。
实际上，从科学的角度来讲，电磁辐射是由空间共同移送的电能量和磁能量所组成，从低频到高频包括无线电波、红外线、可见光、紫外线、X射线、γ射线等，而电磁炉、旗子暗记基站、CT仪、手机、电脑等都能产生不同频率的电磁辐射。
电磁辐射有没有危害？
实际上，微量的电磁辐射确实对人体康健几无影响，但过量的电磁辐射日积月累却会引发失落眠、掉发、乃至心血管疾病、糖尿病、癌突变等，其危害并可不可小觑。
因此，发达国家很早就对电磁辐射这个隐形杀手予以高度重视，并颁布了不同的辐射限定标准。以向来严谨的德国为例，不仅订定了10余项针对不同环境的电磁辐射测试方法，而且还划立了堪称环球最为严苛的电磁辐射红线。
汽车也有电磁辐射？
实际上，在汽车电气化程度日益提升确当下，哪怕是一辆传统燃油车也会搭载诸如中控液晶屏、多种微电机、汽车旗子暗记线束、N个电子传感器、电动助力转向、雷达、发动机电喷单元、蓄电池等电子设备。
单一的设备固然会按照国家干系产品标准（比如3C认证中就包含电磁兼容性、电磁防辐射性）进行研发，出厂时也多有严格的考验检测守好质量关。
但问题是，作为整车级别，在容纳了诸多设备之后，目前缺少国家级逼迫性电磁辐射标准进行约束。也便是说，积少成多、积水成渊，一辆搭载了N多项电子设备的汽车，其电磁辐射到底是否在安全范围内、是否会对车内乘员持续造成康健危害，并无明确限定。
而且，车企也不会像油耗等参数一样，在产品手册乃至车窗标签上明确标示。
你开的、坐的，很有可能是一辆电磁辐射严重超标的车辆。
只是，你可能并不知情而已。
判明电磁辐射，汽车康健指数来帮忙！为了填补这一尴尬现状，作为海内整车强检机构的中国汽车工程研究院联合国际交通医学会联合推出了中国汽车康健指数（C-AHI），利用海内顶级的试验环境和科学测评规程，对汽车康健水平进行威信鉴定。
个中，就包括电磁辐射（EMR）！
试验的环境是这样的：
在这样的专业环境下，测试会在头部、胸部、脚部等地方取得丈量值，然后综合汇总分值并评定星级，最低一星，最高则是五星！
换句话说，只要拿到了五星评级，那就表明你的爱车是一辆电磁辐射绝对合格的车辆，可以完备不用担心电磁隐形杀手对你和家人进行康健侵害！
在刚刚过去的2019年度，C-AHI中国汽车康健指数一共测试了包含合伙、自主、入口在内的20款热门车型，相称于来了一次海内首次最威信、最系统的汽车康健程度大横评。
而在2019年整年20款受测车型中，只有5款车型拿到了VOC/VOI（车内空气质量）、EMR（车内电磁辐射）双五星评价结果，可谓是百里挑一。
详细而言，这五款车型是特斯拉Model3、福特福克斯、长安CS75PLUS、雪佛兰科鲁泽、奔驰GLC260。
眼尖的朋友可能已经创造，除开四款外资/合伙车型，代表自主品牌唯一得到双五星康健和年度推举康健车型殊荣的，只有长安CS75PLUS！
长安CS75PLUS超低辐射如何达成？
很明显长安CS75PLUS在车内康健方面具有非常刁悍的实力，才能在一众合伙、自主、入口车型中杀出重围，成为自主品牌唯一的骄傲。而在这里，我们就要重点阐发一下，作为康健指数两大稽核项目之一的EMR电磁辐射，长安CS75PLUS是如何拿到五星精良评级的？
先来看总成绩！
长安CS75PLUS在EMR电磁辐射方面一共拿到了89.49分，超过了规定的85分五星评价基准，因此顺理成章的拿到了五星精良奖章。
要知道，向来以北欧环保理念为标榜的沃尔沃XC60也才在EMR大项中取得82.8分的成绩，行政级座驾代表大众帕萨特也只有84.1分，Jeep大指挥官这种越级产品不过83.6分。
足见长安CS75PLUS确实是在屏蔽电磁辐射方面有过人之处。
那到底是如何取得如此精良的成绩呢？我们逐一分解细项就可以一探究竟！
根据EMR测评规程，受测车辆首先要进行匀速工况的电磁辐射取值，也便是车辆平稳行驶的时候，通过专业仪器在车内多个部位获取信号值，并按照相应标准评分。而长安CS75PLUS在第一个单项里面直接拿到了100分！
比拟而言，不少豪华品牌车型都在这个项目测试中丢分，长安CS75PLUS则与沃尔沃XC60、斯巴鲁森林人等并列得到满分评价！
而匀速是电磁辐射重点稽核的领域，由于在我们日常大部分行驶状态都是在匀速或靠近匀速下，很少有急加速、急减速。正因如此，匀速测试成绩在EMR总分100分里面直接占到了65分的比重。换句话说，在匀速里得到满分表现的长安CS75PLUS，直接拿到了EMR总成绩中的65分。
当然，在急加速工况下，长安CS75PLUS表现也非常值得肯定，同样得到了100分满分成绩，力压浩瀚合伙车型，与此前丢分的奔驰GLC260、特斯拉Model3再次稳居冠军阵营。因此，长安CS75PLUS在EMR总分核算中再次入账10分！
在急减速工况时，长安CS75PLUS轻微丢了1点分，但仍旧靠近于100分的满分，表现也是可圈可点，EMR总分核算中再次入账4.94分！
再加上通信工况时的9.55分，共同构成了长安CS75PLUS的EMR89.49总成绩，各种工况的精良表现，让长安CS75PLUS表现出了极其精良的电磁辐射防护水平，给予了消费者全面的康健呵护。
解析长安CS75PLUS五星背后的实力
成绩只是表象，真正夺冠还得靠实力，而这正是我们要穷究的地方。据笔者理解，长安CS75PLUS在电磁辐射方面表现如此精良，要归根于三个不同层次的缘故原由。
一是车辆本身的产品设计。
长安CS75PLUS是定位于嫡座驾的拳头产品，因此在设计之初就秉持“不留短板、全面兼优”的设计理念，对付电磁辐射这个“暗角”也并不选择性忽略。因此，在双液晶大屏、整车电旗子暗记、微电机、传感器、通讯芯片等电磁波发射密集的部位做了很多优化，格外强调电磁屏蔽，因此才能取得各种工况的辐射值削弱。
特殊值得一提的是，长安CS75PLUS并非是靠减少电气扮装备数量来达成目标，相反，长安CS75PLUS搭载的电子配置极度丰富！
12.3寸液晶大屏、7寸液晶仪表盘、电动全景天窗、电动座椅、语音掌握多媒体系统、自动空调、360°全景影像、随车4G/WIFI等功能可谓是一应俱全，整车电气化程度极高。
而在顶配车型上，长安CS75PLUS还搭载了L2.5级自动驾驶赞助系统。这套系统搭载了包括12个超声波雷达+3个毫米波雷达+5个摄像头在内的共20颗传感器，不仅是在同级车型中处于领先水平，更是赛过部分入口合伙车型，电气化、智能化程度之高，可谓行业领先。
二是深厚的专项试验研发根本做支撑。
作为海内汽车研发界的华为，长安汽车自2009年就已联合海内多家高校和科研机构，共同深化汽车电磁兼容技能开拓，不仅具备完备的试验条件，而且还节制了关键部件强电磁滋扰掌握、敏感器件的抗滋扰、整车EMC设计匹配、测试验证与剖析四项关键技能，可以依据CISPR、ISO及长安企业标准进行12项电器部件电磁性能实验、19项电气负荷实验，旗下产品乃至必须进行严苛的日本《JASO TP13002:2013》测试标准。
三是完备的综合体系能力。
长安汽车坚持自主创新，不仅建立了中国重庆、意大利都灵、日本横滨、德国慕尼黑、美国底特律、英国伯明翰等“六国九地”的环球协同研发体系、拥有来自环球18个国家的万人研发团队，而且历时8年、总投资43亿元的环球研发中央业已落成。
据悉，长安汽车环球研发中央拥有设计、试验、管理等7大功能，覆盖仿真剖析、噪声振动、被动安全等12大领域，建成稠浊动力、空调系统、非金属材料等180个实验室，弘大而健全的研发实力，为电磁兼容开拓和调校供应了完善的体系化支撑平台。
不止康健五星，嫡座驾堪称全能
实际上，长安CS75PLUS并不但是在汽车康健方面做得非常出色，在其它方面也是让人刮目相看：不管是2.0T+8AT的同级领先动力，还是御岳生命动感的时尚造型，不管是超高强度车身打造的顶级安全，还是Nappa真皮带来的奢华内饰，都让长安CS75PLUS成为了不仅是外“娇”的颜值车型，而且是里“嫩”的新锐座驾。
而在康健、动力、造型、安全、智能等全面领先的超然水平下，长安CS75PLUS也迅速赢得了市场认可，不仅加冕2019年上市新车销量冠军头衔，而且在2020年开年之初再次带领CS75系列在1月收成销量24863辆，同比劲增54.9%！
逆市狂飙热卖？如此康健而又全面的车型，不热卖？那就真的怪了！
