一、设计流程
线束系统的设计是一项严谨工程，讲究循规蹈矩，图1是汽车线束系统的设计流程。
图1 汽车线束系统设计流程
二、支配原则
2.1 前期方案
在整车观点设计和构造设计阶段，就要融入线束的整体支配意识，做好前期策划。蓄电池、保险盒、中心掌握部件最好能集中支配，不仅可以节约主干线束本钱，减少整车整体质量，提高线束支配美感，还能大大降落火烧车风险率。
2.2 模块化
应根据整机功能与特点做到线束系统的模块化，方便拆装，便于维修，节省车辆保养与维修韶光。图2是一款乘用车的线束系统的三维布线图，共分为发动机线束、起动电缆线束、前部线束、仪表线束、顶灯线束、左前门线束、左中门线束、右前门线束、右中门线束、尾门线束、底盘线束11个模块。
图2 一款乘用车线束系统三维布线图
2.3 支配环境
线束支配时应只管即便避开锐边、高温、油路、水管、运动部件区域，担保支配可靠性。若不能避开，则需采纳相应的保护方法。如发动机舱内，发动机线束应充分考虑发动机震撼、排气歧管周围的热辐射问题，每200mm必须设定一固定点，间隔热源应不小于100mm，线束与热源之前附加隔热罩，导线束外用耐高温波纹管包扎。而车门线束应着重考虑过孔、密封、装置成分等,过孔时采取塑胶保护套，防止线束因磨损造成的功能失落效；只管即便支配在车门干侧，防止漏水对线束产生的影响；用只管即便少得卡扣来固定只管即便多的线束，减少在车身上的开孔和装置繁芜性。
2.4 防电磁滋扰
在电磁滋扰强烈或者旗子暗记敏区域，要把稳对线束增加防磁保护，设置导线为双绞线或屏蔽线，如CAN总线。由于汽车内部电控部件对CAN总线产生滋扰，使其处于从低频到高频变革的外部电磁环境中，因此对CAN总线的抗滋扰能力提出了更高的哀求 。作为数据可靠传输的CAN总线，担保其良好的抗电磁滋扰特性尤其主要。
2.5 搭铁设计原则
汽车电器故障大多是由于搭铁失落效引起的，常日是搭铁打仗不良或搭铁线断路。因此，汽车电路中各电器设备搭铁点的设计，要根据用电设备的性子、功能进行合理的支配，以担保汽车上各电器设备的良好事情状态。
（1）对整车性能及安全影响大并且易受其他用电器滋扰的用电器的搭铁点一定要单独设立，如发动机、ECU、ABS等；弱旗子暗记传感器或易受滋扰的用电器要单独设立搭铁点，只管即便使其电气回路最短，确保旗子暗记的真实通报，如音响等无线电系统；大电流用电器搭铁点也要单独设立，担保回路就近搭铁，缩短回路长度，减小电压降、电磁滋扰，即安全又经济。
（2）为了提高汽车上关键、影响人身安全的用电设备可靠性，采取复式搭铁，如安全气囊系统，确保其准确及时事情。
（3）一样平常用电器可根据其三维支配位置、环境，选择性的共用搭铁，减小装置繁芜性和材料本钱。
三、二维线束图设计
3.1 二维图设计概述
由汽车传感器、实行器、中心掌握部件等界面掌握文件的数据参数及汽车电路事理图进行线束部件的选择，再结合三维布线图完成二维线束图。二维线束图紧张面向调试和维修，要详细包含：线束的固定办法、固定位置，包扎办法；局部分外保护方法；插接器型号及厂家；线束零件号，线束版本；每个回路导线的种类、线径、颜色、回路起始与终止端位置；线束技能哀求等。应担保线束有足够的裕量，避免让线束承受拉力或张力。鉴于线束是汽车部件中的变形件，其实际长度及分支位置还要经由实车实配丈量验证。
3.2 线路颜色和线路标注
随着汽车电器增多，导线数量不断增加，为便于维修，低压导线常以不同颜色来区分。电线颜色有单色和双色两种，单色最优，双色次之，电线颜色的标注采取颜色代号表示，双色标注中第一位为主色，第二位为赞助色。各种汽车电器的搭铁线运用玄色电线，玄色电线除作搭铁线外，不作其它用场。因各个用电器的电源线总量较多，一样平常选用赤色为主色的双色线。详细参考表1和表2。在实际制作图纸时，考虑到线束数量和制作准确性，可以直策应用Excel和Solid Edge天生电气回路表。
3.3 导线截面积选择
一样平常12V电源线路的许可电压降不大于1V，导线截面积的打算可按如下公式：
S= IρL/U
式中：S—导线截面积，mm2；I—流过导线的电流，A；ρ—导线电阻率，一样平常取值0.0185Ω·mm2/m；L—导线长度，m；U—导线许可的电压降。 应该指出，导线线径越大，能通过的电流越大，导线束越不易烧坏，线束的安全系数越高，但是线径越大，线束的本钱就越高，且不利于汽车的轻量化。圆整后的导线截面历年夜小还该当考虑电压降、导线扎束后发热和机器强度、本钱等成分，一样平常导线面积不应小于0.5mm2。不同的导线种类其干系标准和履历值也有所差别，详细参照表3。
3.4 插接器的选择
（1）车辆线束系统要只管即便利用最少量的插接器以提高可靠性。插接器之间会因震撼、摩擦、镀层氧化、进水等成分涌现打仗不良，也存在因人为缘故原由导致的电气功能阻断。
（2）插接器的好坏直接影响线束的整体性能。对付插接器的选取首先要担保其打仗良好，可靠性好，在选择时还应根据导线数量、线路电流大小、支配空间等限定条件选用得当的插接器。插接器端子材质一样平常选用黄铜，镀层则根据详细的对接端用电设备端子镀层来选择，无分外哀求，一样平常选用镀锡。随着汽车的智能化，插接器数量、种类也日趋上升，给维修和装置造成了很多不便，插接器的统一化将成为今后发展趋势。
四、设计验证
线束插接器按其机器性能、电气性能、环境性能须要做终端接协力、终端拔着力、振荡电流、绝缘强度、抗热老化、耐高温、耐盐雾、温度/湿度循环等干系试验，导线须要做绝缘剥离性能、绝缘耐磨强度、热压干系检讨和试验。批量生产前哨束总成也要完成干系试验，包括耐振念头能、耐盐雾、电压降、耐工业溶剂、耐温度和湿度循环变革性能、电性能测试试验，因客户需求、各个国家地区干系试验项目和遵照标准不同，实验哀求也会有所不同。
结束语
汽车发展的智能化、轻量化给汽车线束带来了前所未有的寻衅，从电气事理图到二维线束图，从设计理念到线束设计完成，都要有理有据，线束干系部件的选择和匹配都要严格打算和校核，做好线束系统的设计，让线束失落效不再成为汽车故障的罪魁罪魁。
（来源：网络/L）
