2019年至今，汽车行业被裁员潮笼罩。行业下行紧缩之际，裁员确实是迫不得已又吹糠见米的降本钱利器，但也有一些企业选择其他办法。
7月中长安汽车发布上半年纪迹预报，长安自主上半年累计销量约39.2万辆，同比下滑26.07%；长安福特上半年累计销量约7.5万辆，同比下滑67%；长安马自达上半年累计销量约6.1万辆，同比下滑32.22%。
公司整体估量净利润亏损将达到19亿元～26亿元，较去年同期低落218.04%～261.53%。这是长安汽车有史以来的最大亏损半年报。
但第二天迎来股价大涨，从每股6.6余元上涨至7.13元，单日涨幅为7.54%，为两个月来的最大单日涨幅。此后半月大势上行，至8月2日涨至每股7.51元。为什么最差半年报换来了股价连涨？
成本市场每每率先嗅到未来趋势
半年报发布后的媒体沟通会上，长安汽车董事长张宝林给出了长安汽车上半年几个关键数字：库存同比低落近22万辆、折合伙金200亿元，总体降本54亿元。
这些数字解释，虽然还处不才行轨道上，但长安汽车已经为止跌反弹做了幅度惊人的调度。
正如张宝林说的：“怎么样来看长安半年的事情？我的意见是长安汽车总体上的变革与行业的大势总体同等，但是半年下来又有一些、一系列的我以为比较好的，比较明显的进步已经涌现。”
从近几年的销量走势来看，长安先于整体大盘。中国车市2017年迎来销量高峰，而长安的高峰涌如今2016年，个中长安自主销量超128万辆，长安福特96万辆。2017年开始，长安系销量转头向下，一年后，整体车市迎来28年首降。
张宝林对2016年以前的快速增长非常复苏：“那时候紧张是我们打了一个韶光差，特殊是紧凑型、小型SUV打得比较好，抢了一个韶光点。后来自主的、合伙的小型SUV全部都出来了。”
对如何走出波谷长安高下也非常清晰——核心能力、技能和产品。即便是今年的困难局势下，长安4月投入运营投资明晰历时8年、耗资43亿元培植的环球研发中央，6月发布历经5年、投入100亿元打造的“蓝鲸动力”高效能汽车动力办理方案。
“任何时候，特殊是在困难的时候我们牢记：勒紧裤腰带，也要把技能和产品做好。”张宝林说。
怎么才是把产品做好？
长安汽车实行副总裁谭本宏举例：“我们坚持一个理念，供应适度过剩的产品给消费者，或者叫适度超前，一定要适度过剩，适度超前。今年我们立时要上市的CS75PLUS实现了无人坐在车里面的全自动停车。这个一个是我们自己对付技能的自傲和一种展现，其余我们也希望这样的一些技能能够提升我们的品牌，这是我以为一个适度过剩或者适度超前的产品，来支撑我们品牌向上。”
在低谷期，谭本宏反复咀嚼一句话“没有超过时期的企业一定不是一个成功而伟大的企业”。怎么样叫做超过时期？他的答案是：至少来讲该当经历过不断的坎坷，起起落落，不断的市场的洗礼才有可能。
长安汽车还没有跨超越时期，但150多年历史的长安、长安精神跨超越时期。
超过时期不是超越时期，而是融入每一个时期变革、贴近每一个时期潮流。例如对待客户的办法，每家企业都会说“以客户为中央”， 但传统主机厂卖车靠4S店，传播靠媒体，400客服电话都是外包的，连接触客户的渠道都么有。
长安要改变这些，办理方案是打造以用户为中央的体系和流程以及标准。
“长安现在正在建立直达客户的联系，必须要听傍友户的声音，让我们的实行团队都要去理解用户，这是这一年多年来长安能够以客户为中央做到最大最大的变革。”谭本宏说，“后面你们能看到我们一些产品，我不能担保这些产品完备能够知足消费者需求，但是我们现在用什么样的技能，做什么样的造型，我们的理解是不一样的。”
改变须要韶光，而目前的长安亟需看到的是效率，降落22万辆库存、降本钱54亿元便是低谷期最须要的效率。
“大家想象一下，我们降落200亿的资金占用会对效益产生多大的提升。我们在不断地追求OTD的韶光，每半天每半天往上提，库存一台车一台车往低落，我们降了22万台车，差不多降了40%。”谭本宏说，长安的库存系数已经降到1.5-1.6。
另一个转变是，传统主机厂是品牌主，与供应商、经销商是甲乙方、AB角的关系，长安近两年考试测验做开放、领悟的朋友圈。
长安之前的互助伙伴是福特、马自达、标致雪铁龙，而现在的互助伙伴是腾讯、百度、蔚来这些科技企业、新兴企业，与一汽、东风合伙的T3也专注于出行这个新领域。
基于今年繁芜低迷的整体形势，许多主机厂主动下调了整年销量目标。张宝林透露，长安的下半年事情会上确定了整年销量目标不变，“必须要实现我们确定的经营目标，特殊是盈利目标，是武断不移要做下去的。”
来源：第一电动网
作者：汽车商业评论
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