前几天首架即将交付给东航的C919揭开了“面纱”。现在俄罗斯的第一架商业运营版伊尔库特MC-21窄体客机也在网上浮出水面，照片上涂着俄罗斯航空公司的赤色喜庆涂装。
这架注册号为73054的飞机，是在俄罗斯乌里扬诺夫斯克Spektr-Avia的一个机库中被完成末了的涂装。确切的交货日期尚不清楚。
2021年底，在长期拖延之后，伊尔库特表示将在2022年9月交付新飞机。然而，在2022年9月，俄罗斯副***丹尼斯·曼图罗夫表示，交付被推迟到2025年，由于有必要“完备俄罗斯化”，去处所有外国制造的部件。
2022年11月23日晚上，有网友这些新照片在社交媒体上发布，很可能是在11月10日之后拍摄的，当时这架飞机从莫斯科(MSK)飞往乌里扬诺夫斯克(ully)。
乃至在世界上一些最严厉的制裁方法对俄罗斯履行之前，该国的航空业就对 MC-21 寄予厚望。
MC-21旨在与波音 737 MAX 和空中客车 A320neo 等天下上最大规模生产的客机的最新版本竞争，有望成为俄罗斯航空新的旗舰机型。
它在2010年宣告后不久就收到了第一批订单，俄罗斯航空公司成为启动客户。
2021年，俄罗斯航空的子公司Rossiya签署了一项协议，吸收第一批MC-21。
最初的订单很快就扩大了几倍。此外，在2022年9月，俄罗斯航空公司连续宣告其有史以来最大的俄制飞机订单，选择购买339架俄制飞机，个中210架是MC-21。
无休止的拖延
然而，这架飞机的首次商业翱翔之路一贯而且仍旧非常坎坷。
虽然最初的操持设想在 2016 年之前交付，但开拓过程受到了多次耽误的困扰。 个中一些是俄罗斯入口替代政策的结果，该政策设想尽可能多地去除外国制造的部件。
这给飞机带来了麻烦，由于 MC-21 的许多关键部件，如复合股料机翼、发动机和航空电子设备，都打算由欧美公司制造。
今年9月份，俄罗斯旗舰航空公司 Aeroflot 的母公司Aeroflot Group和当地航空航天制造商联合飞机公司 (UAC) 签署协议，购买 339 架国产飞机。包括210架伊尔库特MC-21单通道客机、89 架苏霍伊Superjet New和40架图波列夫Tu-214中程窄体客机。
UAC 母公司 Rostec 总经理谢尔盖·切梅佐夫表示，波音和空客飞机“不太可能”再次交付给任何俄罗斯航空公司。因此，本地市场将被国产飞机取代。例如，Chemezov 认为 MC-21 将很快成为 Aeroflot 机队的“旗舰飞机”。切梅佐夫说：“我把稳到所有飞机都将以入口替代形式交付：配备俄罗斯制造的机载系统和装置”。
