德国MAN自家的高端大年夜巴产品Lion’s coach车型历史大年夜科普

由于在海内险些见不到，以是，Lion's coach这款客车对付很多人来说，都比较陌生。
那么，这款客车到底有何实力，竟能斩获2020年度最佳车型大奖？本日

Lion系列车型分为：长途、中短途以及公交系列三大车型。
2002-2008年期间，中国的宇通客车、丹东黄海客车分别引进过长途、公交两大车型，这么提及来，实在曼Lion客车还为中国客车整体实力的提升，间接或直接的做出过不少的贡献。

公交和中短途车型我们就不做详细先容了，本日我们就好好的看看它的长途大巴——lion's coach系列。

第一代Lion's coach （1993-2002年）：

1993年，第一代Lion coach RH422系列车型正式出身，该车型采取了方正的造型设计，前脸与同一期间的F2000卡车的非常相似，特殊是黑底白色边框的造型，黄色曲面转向灯。
而嵌入式雾灯的加入，则提升了车辆的安全行驶能力。

1994年，莱茵系列车型出身第二年，就斩获了“年度最佳客车”称号，该奖项每年由国际评审团（来自22家行业期刊的）根据既定标准颁发，一出生就拿奖，可见这款车的实力所在。

1996年，MAN推出莱茵升级版车型RH403，该车型较初代车型最大变革，就表示在前脸设计更加细化上，比如单侧三段式灯体升级为四段式，中部取消了狮子标设计等等，但MAN字母得到保留。

同年，莱茵推出三轴版RH 413/463，将其定义为Top Coach（顶级巴士），作为当时MAN品牌旗下的顶级豪华巴士车型之一。

1999年，曼TG系列卡车出身，从F系车型到TG系列车，标志着曼恩商用车型开启了一个全新的时期。
这一年Lion coach RH403系列车型，在细节方面也开始了突出了新的变革，前脸开始利用TGA系列车型的大灯以及雾灯组合设计。

这一代车型均搭载D2866LOH23发动机，最大400马力，匹配ZF S6手动变速器。

细心的读者一定会看到该车型的司机侧门得到保留，这一造型在SETRA系列的S215、S315系列车型中也得到表示，作为欧洲客车中一个历史的影象。

第二代Lion star/coach：

2003年，Lion系列的高端车型star出身，除前脸改进之外，位于C柱外侧的银色镰刀形装饰，将驾驶员的驾驶区域与搭客区域隔离，而且车桥轮胎外侧带有与NEOPLAN N516系列车型类似的降噪隔板。

2004年，在IAA汉诺威车展上，Lion star得到“红点”（red dot）设计大奖，该奖项设立于1954年，在欧洲客车品牌中也具有很高的声誉。

这一期间，Lion's Star作为MAN客车的顶端车型，和lion's coach系列车型并驾齐驱，叱咤欧洲客车市场，两款车型均搭载D2866LOH28发动机，最大功率420马力，匹配ZF 6S手动变速器/As tronic半自动变速器。

值得一提的是，Lion's Star系列，在2004年又斩获了“IF”工业设计大奖。

Lion's coach L

Coach L车型出身于2006年，并没有像Star系列车型那样采取镰刀式设计风格，而因此一种极致的简约设计。
搭载D2066 LOH 08发动机，最大功率440马力，匹配ZF 6S手动变速器。

该系列的一个特点是，EBS电子制动系统和最高限速器MSC（最大速率掌握器）；其余，新加入的ESP车身稳定掌握系统可以在紧急情形下稳定车辆，对付客车安全行驶具有极高的主要性。

Lion's coach L Supreme：

2007年，Lion's Star改名为Lion's Coach Supreme，原有车型依然保留轮挡以及银色镰刀造型。
搭载D2676发动机，最大功率480马力，匹配12速Tipmatic手自一体变速器。

Lion's coach C：

2008年，MAN在Lion coach L系列车型根本之上推出C系列车型，这一车型的显著特色便是动力性得到提升，其搭载的D2676发动机，可以供应309Kw（420马力）、338Kw（460马力）和368Kw（500马力）三款动力配置，匹配的变速箱也在之前的ZF 6S手动变速器根本上，增加了12速Tipmatic自动变速器。

Lion's coach Supreme升级版：

2012年，Lion's coach Supreme迎来第2次细节性改动，与当时一同生产的TGX系列Efficinetline车型具有同样的高效，降落耗能，高收益的设计理念。

读者们可以创造，从2002年Lion's star系列车型出身至此，其整体造型并未发生较大改变，紧张是一些细节方面的敲敲打打，例如MAN车标采取镀铬设计，其上方带有TG卡车升级后的镀铬装饰等等，继续了自第一代RH403系列车型以来的经典设计。

2014年对Lion's coach Supreme来说有着全新的意义。
由于升级版本D2676发动机以及全新调较的Tipmatic变速器，再加上匹配的2.73速比车桥，使得该车型在城市短途以及超长途旅行中，具有了更好的适应性。
而且，该车型在原有EBS电子制动系统或ESP电子车身稳定系统的之上，还增加EBA紧急制动赞助系统等安全配置。

Lion's coach Supeme 闭幕

2016年IAA汉诺威车展上，MAN旗下客车展台彷佛有一种别样的韵味，由于从此往后，曾经叱咤欧洲长途客车市场的Supreme系列车型，将会落下帷幕，它的离去预示着新一代车型的到来。

2017年的Busworld展会上，全新一代的Lion's coach正式亮相，犹如涅槃重生的Lion's coach，在高效率、安全性和可持续发展理念上再度创新，让它一经亮相，就赢得了舒适性和外不雅观设计多个大奖。

全新的Lion's Coach车的前部，后部和侧面均利用了MAN的独特设计，使其具有当代而永恒的外不雅观。
有两轴12.1米、13.09米和三轴13.36米、13.9米共4个长度供客户选择。
三轴车型设计最大许可重量为19.5吨，提高了行李箱的高负载能力；而根据车辆长度的不同，行李舱的容积也在11.7立方米至14.3立方米之间不等，这也可以使客运企业能够根据自身需求来购买得当的车型供应帮助。

标配的D26系欧Ⅵ排放发动机，速比为2.73的驱动桥搭配MAN TipMatic Coach自动变速箱为车辆高效运作供应了坚实保障。
在TÜV公司的一次燃油经济性测试中，Lion's Coach的百公里油耗仅为19.4升，这是一个十分惊人的数字。

全新的Lion's Coach在安全方面也进行了一些改动，为驾驶员，搭客和其他道路利用者供应更大的安全保障。
MAN将不少“黑科技”举动步伐加入到车辆之中，个中包括OptiView，这是一个客车后视镜替代系统，在车辆两侧安置高清摄像头替代原来的镜面后视镜，摄像头捕捉到的画面显示在A柱上的显示屏，驾驶员能够更直不雅观的不雅观察道路情形，车辆两侧的摄像头在两个屏幕上供应实时图像，驾驶员可以轻松地看到它们，从而肃清了盲点。
MAN将在2020年推出的新的驱动和转向赞助系统，具有主动警告标志的转弯赞助系统和行人识别系统，都确保了车辆有更好的安全性。

2018年IAA车展上，再次亮相的全新Lion's coach系列车型,依然是现场关注度最高的大巴车型，只管之前作为拜仁慕尼黑、德国国家足球队等顶级俱乐部最钟意的赛事车辆，已有着充分的曝光量。

三款中控台造型

MAN模块化理念设计从第一代RH422系列车型开始，就得到淋漓尽致的表示，仪表盘、方向盘与F2000系列车型一模一样。

1999年TG系列重卡出身，2019年作为该重型出身的第20个年头，同样从2002年Lion star开始采取TG系列的仪表控台，零部件的通用性极大降落车辆生产本钱。

2006年TGX系列出身以来，基于模块化的多功能方向盘、中控台在设计中得到表示。

尾部造型变革：

RH422、403/413系列车型采取的密封式机舱盖，尾部玻璃下方带有装饰条衬托MAN标志，尾灯采取条状式设计。

MAN Lion's Coach - "100 Years Edition"

从2002年—2016年，Lion star、coach Supreme等车型的尾部造型均以模块化设计为主，主体造型并未发生变革，难以忘怀的便是这组合式尾灯设计。

图文：BOVA330