中国品牌新能源新车质量排名比亚迪垫底

最令人大跌眼镜的是，过去几年无论销量还是流量都很抢眼，已经成为中国品牌新能源车市场引领者的比亚迪，却在这份质量报告中排名垫底，看来比亚迪这几年不能一味高歌年夜进，新车虽然推出很多，产品品质把控方面却彷佛为了追求速率而降落了风雅度。
长此以往对品牌形象肯定会有不良影响。

质量排名概况来看，在这份最新的质量报告中，AITO问界荣登榜首，这也和其目前的销量表现十分对应。
紧随其后的是蔚来和吉利汽车。
这些品牌在市场上的有名度较高，质量排名情形来看，产品品质也配得上其名气和销量情形。

再来看这些新能源车的紧张质量问题，针对中国品牌新能源车而言，2023年度的紧张质量问题包括风噪声过大、胎噪声过大以及行驶中的车跑偏等。
这些问题的故障数/百辆（单位：个）介于10.3至2.8之间，多集中在噪声、操控和软件升级等方面。

车身外不雅观问题：在车身外不雅观方面，中国品牌新车的PPH值介于3.1至1.0之间，显示了较好的质量掌握。
然而，仍有改进空间，例如前门不易开启/关闭的问题连续两年PPH值坚持在3.1，提示制造商需加强这一细节的关注。

内饰质量问题：内饰方面，质量问题的PPH值总体较低，介于3.2至0.7之间。
不过，中控台异响问题较去年有所增加，这须要厂家特殊重视。
同时，用户在购车时也应关注内饰材料的环保性，以减少异味问题。

行驶过程问题：在行驶过程中，风噪和胎噪问题依旧突出，且与2022年比较有所上升。
这与车辆的密封性和装置工艺密切干系，哀求厂商持续优化车辆的NVH掌握。

电子设备问题：随着智能化水平的提高，电子设备的干系问题受到了更多的关注。
OTA软件升级问题、语音识别系统的不敷以及无线充电过热征象是紧张的抱怨点，指向了软件和电子系统方面的改进需求。