​越南互联网叫车平台“三国”大年夜战

目前较为成功且初具市场规模的互联网叫车做事平台有三家，分别是新加坡的Grab，印尼的Go-Jek，越南本土的Be。

在走过创业初期之后，不知道是故意还是无意，这三家互联网叫车做事平台的“开国元勋”均转身离开，有的按操持按部就班地拜别，有的灰头土脸，有的受制于资金断供。
在结束“烧钱”开疆拓土的阶段之后，这三家互联网叫车做事平台，迎来的第二代的掌舵者，他们的能力和未来的时局与策略将会在越南的市场直接碰撞和比拼。

本文试做简要的梳理，为读者呈现一小幅越南互联网叫车做事平台“三国”大战的画卷。

初代创立者或者掌舵者已经拜别，他们离开的缘故原由互异，但是他们的继任者们的心情和目标一定是同等的，那便是：如何做大做强，发展壮大自己，至少与前代掌舵者的古迹持平。

只管Grab当前在许多领域都显示出了上风，但是这并不虞味着他们可以持续这样稳定地发展下去，一贯“称王”。
如果他们的新管理层做得不足好，他们将在未来几年丧失落市场当中宝贵的领地。
相反，如果Be和Go-Jek的第二代领导人都非常出色，他们将有机会打破Grab的护城河，蚕食Grab的市场蛋糕。

许多人认为，随着前任杰里·林（Jerry Lim）和阮俊英（Nguyen Tuan Anh）的留下的巨大成功“遗产”，Grab越南的新任首席实行官阮泰海芸（Nguyen Thai Hai Van）的任务将轻松很多，至少比Go-Jek的新任首席实行官冯俊德（Phung Tuan Duc）和Be的新任掌舵者阮黄芳（Nguyen Hoang Phuong）要相对随意马虎一些。
但是，凡事都有但是，即过去的历史履历曾经见告我们，打江山随意马虎守江山难。

没错，Grab的前任领导者杰里·林和阮俊英，成功让Grab霸占了越南互联网叫车市场的巨大份额，险些可以说是打下了互联网叫车江山市场，但是要守住这个市场的霸主地位那就不是那么随意马虎。

Grab的阮泰海芸

阮泰海芸

阮泰海芸的义务是希望扩大在越南的做事覆盖范围来保持Grab的市场主导地位。
故事要从今年年初讲起。
2020年初，Grab越南的领导层发生了许多重大变革。
被越南投资市场称作 “完美一对差错”的杰里·林和阮俊英都离开了Grab，同时，联合利华越南市场部前副总裁阮泰海芸接过了Grab首席实行官的“权杖”，并开始号令Grab越南这艘大船驶向未来。

阮俊英可以说是Grab越南的“开国元勋”，当时他是Grab越南的联合创始人兼首席实行官。
他曾卖力该平台的两轮车和四轮车及食品订餐等领域的业务。
2016年，当母公司派杰里·林正式来越南运营Grab之时，阮俊英才逐渐转任Grab的在线支付总监。

阮俊英在评论他与Grab的往来关系时说，本日Grab在越南市场取获胜利的缘故原由，是由于他们在精确的韶光遇见了精确的人。
在2020年初离开Grab之后，阮俊英开始担当VinID（越南最大民企温纳集团的平台）的首席实行官。

与此类似，在完成使Grab统治越南叫车和订餐市场的任务之后，杰里·林终于在越南“流落”了三年之后，返回新加坡与家人团圆。
从2020年2月开始，杰里·林将卖力Grab在东南亚的客户做事体验。

可以说，阮俊英和杰里·林的离开是Grab操持之中的安排，由于他们俩都已成功完成了任务。
“在过去三年中，Grab的目标是找到一位理解越南生活，理解人们的意愿和需求的领导人。
Grab非常光彩地达成了这一目标，并且将这一任务达成之后让初代创业者拜别视作其在越南市场长远商业操持的一部分”，阮泰海芸上任之后这样说道。

以是，阮俊英和杰里·林从Grab离开得到了热烈的欢送，气氛温馨。

“ Grab现在在1到2个领域得到了广泛的利用，接下来，我们希望向更广泛的领域发展我们的做事，使其朝着可持续发展和更多功能供用户利用的生态系统发展。
想象一下，我们希望能够将Grab建立成一个人们从早到晚的伴侣，从而使人们的日常生活更加轻松快捷。
这是我们优先第一发展的目标。
”阮泰海芸说道。

这位Grab新任掌门人说到了第二个目标，她说目前Grab只在大城市和紧张城市供应做事，已经有许多省市知足了交通根本举动步伐、智好手机、互联网、3G的遍及程度等哀求，但是Grab的做事尚未延伸到这些地方。
这第二个目标，Grab将要扩大其业务范围，从紧张城市扩展到更多省市，并瞄准着覆盖全体国家的目标。

此外，Grab的下一个紧张目标是与Moca互助，促进非现金支付，并希望为人们供应更全面的金融做事。

到目前为止，Grab在所有战线上的地位都相称稳定。
ABI Research的报告称，在2019年的前6个月，Grab以1.46亿车次做事统治了市场，相称于市场份额的73％。
作为比拟，Be的市场份额是16%，而Go-Viet的市场份额是10%。

最新的Qandme市场研究调查创造，有79％的受访者表示他们常常利用GrabFood订购食品，而55％的人则说GrabFood是他们在须要订外卖的时候利用最多的运用。
GrabFood的竞争对手的数字分别是Now的比例是29％，Go-Food的比例是10％，而Baemin的比例是5％。

可以说在短期之内，Grab的独尊市场地位无人可以撼动，这也可以阐明为什么这家巨子敢于让一位“履历较少”的一位新人如阮泰海芸坐上了最高的位置。
当然，这位新任CEO在联合利华的履历，正是Grab越南下一步拓展所须要的东西。

阮泰海芸所要担心的或许不是打车市场的竞争，而是外卖订餐的其它竞争对手，由于除了Go-Jek的Go-Food之外，Grab还需面对两大竞争对手：Now和Baemin。
这都是比较出名的外卖订餐平台，显然这个平台的竞争与打车平台一样，依赖烧钱和补贴打开市场，但是Baemin的涌现冲破了这样的竞争平衡，由于Baemin不差钱。

Baemin的涌现没有什么策略，与Grab，Now包括Go-Viet在最开始进入市场时所做一样，砸钱给补贴搞优惠吸引消费者。
当然，总有Baemin以为钱袋子会扁下去的一天，到那时大家再看外卖订餐平台的格局，而Grab只须要耐心等待那一天。

阮黄芳（右）

这家平台的新舵手阮黄芳的主要任务之一，坚持现状，即连续精编团队，提高打车平台做事质量，没有大肆投资扩展业务。

2019年年末，Be Group的消费者可能都以为过不好年，由于这家平台的创始人兼CEO陈青海溘然宣告离开Be。
这不论是对付Be的事情职员，还是在越南初创企业商界，都是令人震荡的。
由于陈青海在科技初创企业当中有着非常良好的评价，被认为是Be的灵魂所在。

在Be的内部，尤其是管理层就陈青海的拜别爆出了很多传闻，听到最多的是Be的紧张投资人之一——VP银行不愿意再倾注资金，因Be未能达到此前承诺的KPI，与此同时，陈青海未能找到其它垂青的投资人。
以是，阮黄芳，联合创始人兼运营总监坐上了CEO这个滚烫的座位。

陈青海的拜别，不仅是改换掌舵人这么大略，更是直接改变了Be的运营路线。
在离开之前，Be的完美操持是入局外卖订餐和结算领域，并为此招募了大批精英。
随着计策调度，这家初创公司宣告很多人才军队被迫离职。

Be在2020年的策略将是只集中在打车平台的技能升级和打车做事资源，将其视作业务重心，停息其它领域的投入。
这就意味着Be不再涉足（至少今年）其它领域，而专注打车做事，这也表明Be对打车做事市场的保卫战开始，如果他们不愿意被挤出这个市场的话。
当然，可能的话，只管即便缩小与第一名之间的差距。

越南互联网叫车做事市场每年均匀以38%的速率在增长。
Be要做的便是沿着整体市场增长的足迹，试图保持同步的发展速率，那就有可能在做事车次数量和营收方面奋起直追，缩小与竞争对手之间的差距。

在失落去“烧钱补贴”的这个加持技能之后，2020年Be的策略是希望提高做事质量，期望成为越南做事最好的叫车平台，为此，他们制订了与平台司机们同行的策略。

但是，风评认为，“提高做事质量，成为市场最好平台”这个是Be的一厢宁愿，对付这家失落去金主撑腰的打车平台，或许从此屁滚尿流，没有资金的投入，越南本土的这家初创企业或将迎来寒冷的冬天。
怎么度过冷冬是他们最急迫须要落实的不可能完成的任务。
由于Grab的策略是保量提质，Be很难与之分庭抗礼。

冯德俊

与Grab一样，Go-Jek也是“外来的和尚”，但是后者所念的经有些不一样。
那么，新任CEO冯德俊会是那个对的人吗？

同作为初创企业进入越南，Grab带来的不仅是技能，品牌，还有人才，而Go-Jek带来的只有技能，并选择与越南本土的企业合伙，成立Go-Viet。

Go-Jek最初的想法是通过合伙，联合自己的技能之长和越南本土企业对本土市场的理解扎根越南市场，于是他们与阮武德和凌阮这对联合创始人达成互助，目标是追赶Grab。
但是，好景不长，骨感的现实很快将丰满的空想跌倒在地。

2019年3月尾，阮武德和凌阮宣告辞去Go-Viet的总经理和副总经理职务。
彼时，Dealstreet Asia宣布透露，Go-Viet的这两位高管提出80万美元的赔偿，彷佛他们是被Go-Viet开除，但是Go-Viet谢绝就此置评。

2019年4月，Go-Jek宣告任命黎叶乔庄担当Go-Viet的CEO，然而，这个刚刚从脸书越南经理跳槽到Go-Viet的CEO，还没把座位捂热，刚过了5个月，黎叶乔庄再次跳槽。
彼时，Go-Viet的"Mr Right"在哪里的问题，再次拷问这家印尼出超企业的投资者。

在CEO缺位一年之后，Go-Jek终于决定内部选才，将运营经理冯德俊捧上CEO之位，同步，将Go-Jek变更为Go-Viet。
或许，在进入越南2年，交了很多学费之后，这家印尼初创公司才创造他们的策略彷佛不足精准。

越南消费者的习气与***或韩国人不同，他们不太在乎海内或国际品牌，他们很现实，只在乎所收到的做事好处和所花出的钱是否值得。
此外，越南人始终以期许开放的心态去接管新事物，乃至一点“媚外”情怀。
Grab的成功不是没有情由，同为“外来和尚”的Go-Jek须要问问Grab是若何把经念好的。

不才一阶段中，冯德俊将环绕如何改进做事，扩展产品功能这一主题。
当然，无现金支付做事也将成为Go-Jek在越南市场开展竞争给予很多期待的产品之一。
随着Go-Jek将其印尼平台和越南平台合二为一，技能平台的统一将帮助Go-Jek越南公司更快推出新产品。
冯俊德补充说，近期将在推出新产品的时候再分享更多技能开拓的信息。

在推出新品之后，Go-Jek越南公司将连续保持GoBike，GoFood和GoSend（共享单车、外卖订餐、同城发货）这三项做事，同时增加许多新功能，例如安全监控——这是消费者越来越关注和想要的需求之一，以及增加其他人分享打车行程，或利用紧急呼叫按钮来处理意外涌现的情形，等等。

同时，这家来自印尼的公司也在冲破一些习气，例如可能许可搭客与搭客之间对话和分享叫车与打车经历，而不再只局限于搭客与司机的对话，包括增加与搭客及平台之间的互动，增加用户黏性和参与感等。

目前要评价冯德俊是否是Go-Jek越南公司的“精确人选”还为时尚早，但是这家印尼技能巨子相信自己的眼力，希望在不久的将来，依赖技能的前辈性和人性化，与Grab一样从做事商发展为越南人便利生活当中不可或缺的平台，并在平台上斩获真金白银。

OK，本文便是这样，内容有些冗长，希望读者们喜好这种“企业在越南市场拾阶而上的发展故事“，欢迎留言。
本文参考越南《经济与消费》，《咖啡商圈》及《青年聪慧》。