不过在经历了“粗放式增长”后，海内新能源汽车市场虽日渐回归理性，此前存在的诸多问题也跃然纸上。对此，各家车企在后补贴时期也纷纭供应自己的“修补方案”。成立仅两年多的广汽新能源，推出的Aion S和Aion LX已收成了供不应求的订单，这是市场对这个新入局者的充分肯定，同时也证明行业中所存在的“续航”、“充电”、“本钱”、“残值”、“质量”等问题正被其逐一击破。
不求粗暴但求有效，续航问题奥妙化解
先说续航。以大部分家用车为例，加满一箱油的续航里程基本定格在680km旁边。以是，600Km的续航里程成为了横亘在新能源车面前的一道关卡。
环球范围内，包括特斯拉等在内，鲜有续航里程打破600Km的车企。广汽新能源旗下的Aion LX则凭借着650Km的综合续航里程力拔头筹。不是大略粗暴地堆砌电池，为了实现长续航，Aion LX进行了全方位考量。譬如，通过优化空气动力学设计，Aion LX风阻系数仅0.288cd，这一点能够很大程度上减少动力摧残浪费蹂躏；同时，极致轻量化的钢铝车身架构以及高强度铝合金电池壳体，也为超600km的续航里程添砖加瓦。
三管齐下，充电“难题”才能真正得以办理
再说充电！
难点有二：充电效率，以及充电站的便捷性。
针对第一点，目前广汽新能源的全新快充技能已经达成了“充电五分钟，续航百公里”的效果。
针对第二点，广汽新能源车型可通过车机系统，通过云打算和大数据对充电站进行快速检索，这意味着车主在探求附近的充电桩时，车载智能系统会自动屏蔽掉被占用、已破坏的充电桩，以此大幅提升效率。
正如广汽新能源总经理古惠南在创新大会上指出，充电桩的培植须要政府大力支持和勾引。值得光彩的是，我国的车桩比已经达到了3.5:1，并且，充电桩以1.17万台/月的速率增长，不丢脸出政府在政策方面已有倾斜。相信随着政府的支持和勾引，未来充电桩布局会逐步合理化，充电便利性问题也会随之办理。
后补贴退坡时期，科技降本将是关键
为什么买新能源汽车？相信大多数人是为了节省用车本钱。但新能源车比燃油车造价高，在补贴退坡开始后，企业也面临着更大的本钱压力。对此，广汽新能源早有准备，技能的进步也助力其有效的掌握住了本钱。个中，最为明显的便是电池、电机等核心部件在性能提升的同时，本钱却并不高。以Aion LX为例，这台续航高达650km、3.9秒破百的超跑级纯电SUV，产品力险些要高于百万级的Model X，但售价却仅为30万级，这让消费者看到了实打实的本钱上风。
让纯电不再廉价，媲美日系亦可期
较低的残值率，是许多人对纯电动车根深蒂固的想法。但穷究其主因，便是电池衰减。为理解决这一问题，广汽新能源对电池进行梯次利用。当电池容量衰减至一定程度，这套电池系统便会退役。退役电池经由检测、重组等环节，进一步在储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动车等诸多领域进行梯次利用。在担保车主利用经济性的条件下，整体的衰减并不明显。由此，残值率自然就得到提升了。
发挥技能上风，广汽新能源的质量正在稳固提升
购买纯电动汽车，消费者的一大担忧便是质量问题而导致的安全隐患。
得益于技能的改造与发展，广汽新能源通过“电芯-模组-PACK全方位安全设计”，辅以全程大数据管控的高品质制造工艺，全方位地保障了驱动系统品质。在利用中，驱动系统的安全性与普通燃油车并无差异，乃至在特定环境下的质量稳定性表现更为出色。
总结：对付消费者来说，这五个痛点都是关乎实际的。如果说在前期，购买新能源汽车只是为了规避牌照以及利用等问题的话，那么，在2019年之后，广汽新能源的“新解法”能让更多消费者免去了后顾之忧，真正开始认同新能源汽车。
