臻言铺子-臻言小教室-电池度数计算方法和最准测损耗方法

直播间的兄弟也说了，说你这个瞎说，以前是55度，现在是52度，你便是降本了。
现在是标注的可用能量，21年的时候按照国标规定，标注的是所有的能量，包括锁电这一部分。
也便是21款的ID3和24款的ID3，大家都开趴窝，都是充满，第二天到大众APP里去看充电量。

24款和21款充电量是一样的，只是21款标注的全部容量，24款现在标注的是可用容量，也便是可充容量。
对客户来说，你的可用电度数，不管是21款还是24款，都是52度旁边。
不信你可以开趴，我自己去测，这个是最准没有之一。

开趴窝充满第二天，到大众APP里去看充电量，这是测测电池损耗最准没有之一的方法。
这个就相称于在办公室，本职事情便是做电池试制和测试的，把电池拆下来放到放电机上放，道理是一样的。
开彻底趴窝，充满第二天。

为什么到大众APP里去看？由于大众APP里充电量是真正进电池包的充电量，去掉了所有的损耗，空调的损耗，给12伏小电瓶充电的损耗，充电桩的损耗，这些都没有了。
直接通过BMC电流传感器，传感到实际进电池包的容量，电的度数。

这个是往后不才一期，在电池包里面的ebox里面，可以看到有两个互为备份的电流传感器。
下一次，可能我会坐在这里，由于东西不大，可以坐在这里跟大家大伙讲，EBOX里面是什么一些零件，它是怎么事情的。
如果这个坏了对你车有什么影响？这个便是一个电池观点。