5月20日晚间，亿航智能（Nasdaq: EH）发布一季度古迹报告。一季度，公司总收入达6170万元（公民币，下同），按年大幅增长178%；EH216系列自动驾驶航空器发卖与交付数量为26架，较2023年同期的11架实现翻倍增长。
期内，净亏损为6340万元，相较2023年第一季度和第四季度的净亏损8700万元和7250万元，分别收窄27.2%和12.5%。此外，公司经营现金流转正，这是连续第二个季度实现正向经营现金流。截至3月末，公司现金及现金等价物、短期存款和短期投资余额的总额为3.24亿元。
亿航智能创始人、董事长兼首席实行官胡华智在2024年第一季度古迹电话会上表示，单季交付量达到历史最高，营收是去年同期的两倍多，一季度订单紧张来自政府类客户、景区运营商和外洋客户；估量第二季度总收入约9000万元，同比增长约804%，这是基于季度业务进展、意向订单转化和新增订单做出的判断。
从政策层面出发，低空经济无疑站上了风口。3月27日，工业和信息化部等四部门联合印发《通用航空装备创新运用履行方案（2024—2030年）》提出，到2030年，以高端化、智能化、绿色化为特色的通用航空家当发展新模式基本建立，支撑和保障“短途运输+电动垂直起降”客运网络、“干-支-末”无人机配送网络、知足工农作业需求的低空生产作业网络安全高效运行，形成万亿级市场规模。
目前，海内已有超20个省（自治区、直辖市）将“低空经济”有关内容写入2024年政府事情报告，环绕城市方案、根本培植、供应链生产制造、产品采购、场景打造、商业运营等方面展开。
个中，广东在政府事情报告中指出，要创新城市空运、应急接济、物流运输等运用处景，加快培植低空无人感知家当体系，推进低空翱翔做事保障体系培植，支持深圳、广州、珠海培植通用航空家当综合示范区。
政府采购占比较高
今年4月，随着中国民航中南地区管理局向亿航智能颁发了环球首张无人驾驶载人航空器生产容许证（PC），亿航智能EH216-S成为环球唯一一款“三证”（生产容许证、型号合格证、标准适航证）完好的载人eVTOL航空器，这款航空器也率先迈入规模化生产阶段。
政策容许是商业放量的条件。针对1-3月卖出的26架eVTOL，胡华智表示，政府采购占比较高，外洋客户占比约为23%，目标运用处景包括载人城市交通、低空旅游、物流、应急消防以及其他行业运用；第二季度又增加了来自山西、湖南、温州、珠海等地的订单，以及来悛改疆、海南、广东地区的采购意向。
据透露，目前亿航签订框架协议和预订单的数量达数百架，将按操持分批转化为有约束力的正式订单，“第一季度交付的26架，均为客户的第一批订单，后续季度将逐渐增加订单转化量。”胡华智说。
运营航线方面，亿航智能在广州黄埔区、深圳宝安区和罗湖区、合肥包河区、无锡梁溪区、日本驻波等有多个UAM运营网点在建。但胡华智指出，上述网点均未开通商业运营航线，目前正在进行举动步伐建造、试飞职员培训以及资质申请等预备事情。
值得指出，迈过了技能门槛后，低空经济的紧张寻衅是配套根本举动步伐和管理网络尚不完善，如果缺少地面对应配置的航站楼、充电站、消费区等，以及垂类法规的进一步规定，eVTOL仍旧无法飞跃城市上空。
此前，亿航智能副总裁贺天星接管界面***采访时曾提到，地面配套举动步伐从培植、运用到遍及还须要1到2年韶光，“另一个主要环节是空域立法权，驾驶的飞机掉下来了，怎么判，闹事免责如何定夺。地面根本举动步伐、政策、立法权，低空经济真正实现商用涉及很多环节，不是单个公司就能完成的。”
现阶段，部分城市正从法治保障层面加强对低空经济的支持。以深圳为例，其出台的《深圳经济特区低空经济家当促进条例》为全国首部低空经济家当促进专项法规，就低空空域划设及资源统筹利用、低空翱翔做事管理、低空翱翔活动申请等方面作出规定。
广州空港委干系职员亦表示，目前广州正在准备商业翱翔事宜，有望在今年第二至第三季度为eVTOL运营商发放干系资质认证。
亿航正在与中国民航局共同制订EH216的运营标准。胡华智透露道，等待中国民航局终极出台干系程序文件后，运营商将可以按照程序正式申请运营合格证。
研发航空器超快充电池
4月下旬，亿航智能宣告与巨湾技研达成计策互助，将基于亿航EH216-S、VT-30等航空器产品，共同研发环球首款eVTOL航空器超快/极快充电池方案。
电池系统是航空器的核心部件之一，其性能直接决定了航空器的航程、平稳性、安全性和运营效率。巨湾技研在超快充/极快充电池领域霸占领先地位，2023年10月，巨湾技研环球首家超快充动力电池专业工厂在广州投产。巨湾技研总裁裴锋指出，这意味着公司具备了超快充电池规模化交付的能力。
巨湾技研方面表示，双方共同研发知足中国民航局适航标准以及4H标准（即具有高能量密度、高充放电寿命、高瞬间充放电倍率和高安全性）的eVTOL动力电芯、电池包、充电桩及储能系统等产品，实现超级快充动力电池储能器及其系统在亿航eVTOL航空器上的适配与运用，并开展超充桩、超充站等根本举动步伐的共建。
据理解，相较于普通翱翔器电池，新研发的低空eVTOL翱翔器超快/极快充电池估量从30%到80%充电时长仅需5～10分钟，电池系统能量密度可超200Wh/kg，系统能量密度提升超过25%；循环次数超过2000次，同时达到D0311A、D0160G等航空级标准。
“我们将重点环绕电池的能量密度、功率密度、热管理和循环寿命，优化和提升eVTOL的航程和载荷充电市场等性能表现。”胡华智提及，与欣视界互助研发的固态锂电池，以及与巨湾技研互助研发的快充快放电池，均已进入测试阶段，“新电池容量更大，充电更快更安全，将大幅提高运营效率。”
胡华智表示：“亿航EH216系列产品的零部件大部分已经实现国产化，关键核心零部件包括掌握系统、电机、电池均已实现国产化供应商互助。”
