跨境电商卖家们仍谈“逊”色变，
亚马逊又要涨价了?
不惊喜也不虞外!
相信一贯关注鹰熊汇的朋友也早就理解年后要涨价!
我们在年前的推文多次强调年后物流用度还有一波涨价!
魔幻的2021年使得很多卖家都还心有余悸，而就在新年伊始，亚马逊整装出发，给广大卖家汇总近日亚马逊物流用度的最新动态。
由于疫情反复的影响，近期欧洲多国还因物流员工短缺引发了一场供应链短缺的“风暴”。从船员调班困难谢绝回船，到卡车司机对疫情的担忧赛过高薪诱惑，各国供应链危急开始显现。只管许多店主纷纭供应高额薪酬，但仍有大约五分之一的专业卡车司机职位空缺;船员调班受阻导致船员流失落，也让一些航运企业面临招聘无人的窘境。
新一年欧洲物流又是一个严重混乱、供应不敷和本钱极高的年份。据之前法国全国公路运输协会统计，法国短缺4万名卡车司机和上万名物流职员。该机构总代表弗洛朗丝·贝特洛表示，估量2022年景本会提高4.5%旁边，而由于运输行业原来只有1%至1.5%的利润率。对付物流运输商而言，不得不对客户加收物流费。在横跨英吉利海峡的运输线路上，叠加上英国脱欧的影响，用度一年内的涨幅达到了12%。
跨境物流的高企以及不愿定，也让更多卖家的目光转向外洋仓以降落物流本钱。大势之下，外洋仓规模不断扩大。
多平台盘踞欧洲电商市场已开启红海厮杀模式。从平台巨子亚马逊各站点排名前10,000的卖家所在地来看，中国卖家在西班牙、法国、意大利三大市场霸占上风，西班牙站点的中国卖家数量占比最大，达58%，其次是法国站的中国卖家(占比56%)，意大利站的中国大陆卖家(占比45%)。
卖力后端配送的各大做事商也纷纭扩建自营仓库，以增强自身竞争力。以欧洲物流做事商Cubyn为例，在2021年三月C轮成功融资3500万欧元后，企业表示会将资金用于西班牙仓创建和法国仓的扩建，现其自营仓库面积已超过10000平方。
除了扩充仓储面积以增加业务规模，不少物流商也试图通过不断优化仓储、订单发货和运输本钱等环节，达到开源节流的效果。毕竟加工货色的数量、供应链的标准化程度和许多其他营收(如SKU数量、产品类型和增值做事)，也决定了本钱和价格。
再来看看，亚马逊今年的第一份新春“惊喜”——物流用度大匆匆销。
亚马逊对欧洲站的卖家也供应了很大力度的支持，不仅将运营中央的容量增加了1倍以上，还投入了24亿美元用于配送网络的培植，以确保员工的安全，除此之外，在欧洲还增设了多达250多个新的运营中央、分拣中央、区域航空枢纽和配送站，确保亚马逊能够快速吸收卖家的库存并将商品配送到买家的手上。
2022年亚马逊物流配送用度变更对卖家带来的变革及所产生的影响：
1. 对付从德国运营中央发货，但未参加配送网络扩展(中欧操持)的卖家，按件收取的附加费将从 €0.35 降至 €0.25。
2. 为了帮助卖家在英国脱欧后在欧盟和英国之间跨境发卖商品，推出了自2022年3月31日起为期一年的匆匆销活动，对欧盟和英国之间的欧洲配送网络(EFN)用度供应20%的折扣。
3. 对位于德国、法国、意大利和西班牙的运营中央发送的海内货件，自2022年4月12日起为期一年的匆匆销期内，将对亚马逊互助承运人操持用度供应均匀50%的折扣。
面对如此大的市场前景和平台匆匆销诱惑，还没布局欧洲市场的各位跨境电商卖家们2022年可以捉住机会，欧洲市场仍旧会保持非常高的发卖潜力。
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