许多做事业和劳动密集型家当都受到了影响，包括偏远的西伯利亚地区连公交车司机都涌现短缺。现在，前景更好的电商业也遭遇了同样的问题，由于基层的工人（紧张是男性）都被征去参军了。
劳动力短缺迫使电商做事运营商减少配送区域并提高发卖价格，这可能导致市场紧张参与者之间的市场份额大幅重新分配。据俄罗斯的《买卖人报》的宣布，4月-6月期间，日用百货网上发卖市场萎缩3.2%，这是自2022年以来首次下滑。只管同比增长达到47%，但这一数字仍低于2024年第一季度录得的55%的增长。销量低落紧张是由于分拣工和快递员的短缺，这迫使运营商缩减业务规模并提高价格以支付不断增长的人为单。
俄罗斯的快递员劳动力市场面临巨大压力，目前全国约有100万名快递员。然而，截至3月初，快递员短缺约14万名，到年底这一数字可能会翻倍。公交车司机短缺的情形与此类似或更高，详细取决于所在地区，短缺率在20-50%之间。
而俄海内18-40岁男性的短缺尤为严重，导致公司越来越多地雇用女性、学生和退休职员担当送货员。劳动力的这种转变使快递员的人为翻了一番多，送货司机现在的人为高达180000卢布（约合2050美元）。同样，公交车司机的人为也从75000卢布上涨到100000卢布，但仍旧无法与国防部司机200000卢布的人为相媲美。
俄央行指出，自1998年以来俄罗斯从未面临过如此严厉的劳动力市场形势。俄罗斯央行行长纳比乌琳娜在7月份的货币政策会议上尤其悲观，她表示，促进国家经济增长的资源已经耗尽，这将导致未来经济降温。只管俄罗斯联邦储蓄银行同周公布了今年俄罗斯经济增速预期，估量增长3.8%，高于官方预测的3.4-3.5%。
职员短缺，尤其是俄罗斯和邻国职员短缺，是持续不断的战役和移民政策收紧的结果，迫使许多移民离开。俄罗斯严重依赖数百万来自所谓“隔壁”的工人来做本国国民不愿做的事情。所有行业都感想熏染到了这种短缺，但它对电商行业构成了尤其重大的寻衅，该行业可能会导致配送运营商之间的市场份额重新分配。
