挂大宇标的Prima卡车
在印度海内，塔塔生产的汽车产品有着很高的霸占率。不但是各种乘用车产品，还有卡车、巴士等重型商用车产品，来自韩国的大宇商用车，如今也是塔塔汽车旗下的子公司之一。虽然塔塔卡车和大宇卡车属于两个品牌，但二者的产品有许多互通之处。例如：塔塔Prima便是大宇Maximus，其在韩国等市场也被更新、更强的大宇Maxen系列车型取代。
在世界其他地方，商用车电气化、新能源化正以前所未有的速率高速发展。而作为“天下第三强国”的印度，自然也不会放弃新能源浪潮所带来的机遇。近年来，塔塔推出了多款新能源商用车产品，个中就包含我们本日文章的主角：Prima H.55S氢内燃机卡车。
作为塔塔卡车在印度市场的旗舰车型之一，Prima定位长间隔的公路干线运输，这对车辆提出了几点哀求。首先是：运输重量大，再者便是续航长、舒适度高。为了知足这些需求，塔塔Prima H.55S氢内燃机卡车采取了大尺寸驾驶室，拓展车内生活空间。同时，更高的高度使整车外不雅观更威猛。
知足舒适性需求后，自然也要知足运输能力需求，这样才能担保车辆的盈利能力。在印度，重载运输情形非常常见，而这台塔塔Prima H.55S氢内燃机卡车也做足了准备，从其型号名称中便可见一斑：55代表车辆的GCW总组合重量达55吨，S代表车辆为牵引车。对付一台两轴4x2牵引车来说，55吨的总重确实压力不小。
印度塔塔的卡车命名办法比较像奔驰的做法。与奔驰一样，塔塔也将车辆重量参数缩写为两位数字，不过奔驰是GVW，塔塔是GCW。同时，塔塔也采取S代表车辆为牵引车，并采取K来代表车辆为自卸车等工程车底盘。型号前缀中的H代表Hydrogen，氢气。相应的，电动版本的前缀为E（Electric），一览无余。
在定位上，塔塔Prima是相称之高的。自2008年投产以来，塔塔Prima得到了“年度商用车”等多种奖项，也是印度制造的最高端、最顶级的卡车产品之一，从外不雅观上也可见一斑：其外不雅观设计较为当代化，前面罩类盾形，并且以多级堆叠式进气格栅填满。同时，保险杠、轮拱等构造与底盘相连，同时保险杠有塑料、金属等材质可选，适应印度市场的实际需求。
犹如印度的武备一样平常，塔塔Prima卡车也属于“万国造”。其车型平台与韩国大宇商用车一脉相承，驾驶室由意大利公司设计，发动机来自美国和欧洲，变速箱来自德国，底盘框架来自墨西哥，生产所用的钣金模具来自日本和韩国，而机器人焊接线则来自瑞典。当然，这不是在揭塔塔Prima的老底，反之：以上这些都是它骄傲的卖点。塔塔将Prima称为“World Smart Truck”，天下聪慧卡车，属实够顶。
在印度海内，塔塔Prima的销量不错，也是旗舰牵引车的代表作品之一。不过，由于印度的卡车技能掉队等诸多缘故原由，塔塔Prima在动力配置上显得比较抠搜，颇有“小马拉大车”之感。柴油版车型搭载康明斯ISBe 6.7直列六缸柴油发动机，供应250匹马力及300匹马力两种型号，匹配采埃孚技能的塔塔自产变速箱。对付一台总重55吨级的重型牵引车来说，7升级排量的中型发动机很难知足其弘大的胃口。
回到塔塔Prima H.55S氢内燃机卡车之上，车辆的发动机仍选择了康明斯：B6.7H氢内燃发动机作为其心脏，输出290匹马力及1200牛米扭矩。这款发动机是康明斯前辈技能的表示，采取多燃料平台，与其柴油及天然气版本共享绝大部分零部件。运行噪音低是其上风，同时功率密度高、摩擦丢失低、热效率高，性能与同排量的柴油发动机相仿。
得益于这些上风，康明斯B6.7H氢内燃发动机可方便的集成于现有的卡车设计之中，无需对其变速箱、车桥及冷却等系统进行修正，康明斯称其为柴油机的“无缝替代”。为了生产这款氢内燃机，塔塔和康明斯在印度开设了合伙工厂，生产用于中型和重型商用车的氢内燃机。
在传动方面，塔塔Prima H.55S氢内燃机卡车与柴油版本同等，搭载重型9S变速箱。全车采取4x2的驱动形式，后桥为塔塔RA114型。这款后桥的轴荷超过了13.5吨，应对55吨级的车辆总重还算说得过去。根据塔塔数据显示，Prima H.55S氢内燃机卡车的有效载荷能力能达到约38吨，知足重载需求。
塔塔Prima H.55S氢内燃机卡车的储氢系统放置在驾驶室后部，额定事情压力350bar，储氢量达50千克，这能为车辆带来350至500公里的续航里程。这款车的预设工况是水泥、煤炭、散货、建材的运输和配送，车辆的重载、长途运输能力对这些工况来说至关主要。
塔塔Prima H.55S氢内燃机卡车延续了印度一向而来的做工水准，各种接缝细节确实不敢阿谀，就连官方图中的官方展车也相称“狂野”。对付一台高危险性的氢燃料卡车来说，一欠妥心就会变成“氢弹”，其实让人捏一把汗。
不过，塔塔还是对Prima H.55S氢内燃机卡车相称自满，为其搭载了许多“高端”配置。在主动安全方面，ESC电子稳定掌握系统、CMS碰撞缓解系统、LDWS车道偏离预警系统、TPMS胎压监测等搜罗万象，并且有HAS上坡起步赞助等电子系统。同时，集成日行灯的大灯、LED雾灯、车内7英寸屏幕、旋钮换挡、主副驾驶减震座椅等硬件配置也是搜罗万象。实际效果另说，但从堆料也可以看出塔塔在这款车型上的努力。
在环球景象变暖的大背景下，任何一个国家都无法置身事外，印度也一样。虽然印度发展较为掉队，但其政府仍旧指定了年夜志勃勃的节能目标：到2030年，将排放降落45%。想要完成这一目标，须要实行更多的绿色家当，而交通运输也是个中的主要一环。
塔塔称：Prima H.55S氢内燃机卡车是印度首款以环保办法运输货色并具有最佳运营本钱的车辆，而塔塔也在印度市场引领着氢动力汽车的发展。感谢您阅读本篇文章！
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文图：heseaotter
