这时候，欧洲厂家便联合推出了48V轻混动系统，最直不雅观的变革便是整车电子设备的电压由12V变成48V。那么48V比较较12V会带来什么好处呢？
其一，自动启歇工作时，发动机熄火，48V的电压可以连续驱动压缩机，以是就不会由于发动机熄火而没有空调；其二，12V在面对刹车的动能回收时，显得捉襟见肘，48V则完美办理了这一问题。
大略来说，48V系统便是将车载电压提升到48V，以往由发动机带动的空调压缩机、助力泵等均改为了电子驱动。在此根本上，改用更大的蓄电池，同时在发动机输出端与变速器之间加入了更大功率的集成电机。其紧张的浸染是卖力启动车辆和动能回收，同时在低速走走停停时，可直接驱动车辆而不必启动发动机，并且在加速时还可以发动机协同输出动力。
48V系统之以是被称为轻混动，紧张是由于电动机极少能够单独驱动车辆，更多是起到动能回收以及赞助发动机的浸染。比较较丰田、本田那些重混，48V系统的电机功率要小得多，电池也没有它们大，以是带来得好处是构造大略，本钱很随意马虎降下来。可以看到，那些搭载48V系统的车在售价方面并不会比传统的燃油版高，乃至可能更低。
目前相对热门的插电式混动（PHEV）,对付大部分没有充电条件的人来说，每天背着大电池跑，发动机在驱动车辆同时还得额外为电池充电。显然PHEV并不省油，而且电池技能的仍存在很多问题，比如电池容量衰减等。以是当前的环境下，48V系统比起其它的混动都要更加实际。
但是48V系统还是有它的劣势，其一是节油效果并不如丰田这类的传统混动车，其二是48V电压下会存在电弧，有风险隐患。不过对付欧洲厂家来说，48V系统仍是目前降落排放的最佳办理方案。
那么目前在市场上，都有哪些车型推出了48V轻混动系统呢？
长安CS55
辅导价：8.39-13.39万元
推举车型：1.5T自动蓝动型11.69万元
半个月前，新款长安CS55刚刚完成了上市，并推出了蓝动版车型。在外不雅观和内饰各方面都进行了一些调度，前格栅改为了点阵式设计，并且车标也变动成了长安的V标，整体看上去更加精细、年轻。内饰部分CS55蓝动型与普通版无异，不过中控屏融入了最新的交互系统，可以看到48V系统在不同工况的实时状态与节油效果。
动力部分，CS55蓝动型搭载了一台Buecore的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为156Ps，而48V系统搭载的最大功率为16Ps的电机，与之匹配的是6速手自一体变速器。由于有了电机协同发动机共同着力，CS55蓝动型开起来要比普通版更加轻快。虽然这套48V系统并没与纯电驾驶模式，但依然可以做到比燃油版节省15%的燃油。
博瑞GE
辅导价：13.68-17.98万元
推举车型：1.5T MHEV耀享版14.98万元
作为海内首款搭载48V系统的车型，博瑞GE MHEV在动力系统上有一台1.5T三缸发动机，最大马力为180Ps，其余再匹配上一台最大扭矩为50Nm的BSG电机，传动部分依旧是7档双离合变速器。当车速低于15KM/h时发动机会熄火，这时候就由电动机驱动车辆，从而减少在拥堵路况时的油耗。
除了省油，其实在博瑞GE MHEV上48V混动还有其余一个附加的好处，那便是能够很好的填补了三缸机在物理上的毛病。有了48V系统的加持，在停车状态下再也不用忍受三缸机的抖动，由于这时候发动机是熄火的，空调等电器设备由48V系统驱动。而低速起步等三缸会产生抖动的恶劣工况，也可以通过48V电机助力补偿扭矩，从而弱化抖动。
奔驰S级
辅导价：86.38-198.10万元
推举车型：2019款 S320L 86.38万元
对付奔驰来说，48V系统的浸染能够抵两个气缸。可以看到，新推出的S320L和S500L，都由原来的V6和V8变为最新的直四和直六。很多人会质疑，四缸用在奔驰S级这种级别的车上，它还能够供应原来那种质感吗？答案并不是唯一的，首先声浪那些肯定不能跟以前的六缸比，但日常利用的动力相应那些反而更好，油耗也进一步降落。此外，排量降落还能在排量税方面有上风，售价可以进一步下探。
以S500L为例，其ISG电机的峰值扭矩为250Nm，在发动机启动之前就能够驱动车辆跑起来了。除了常规须要发动机带动的设备都改为48V驱动外，奔驰还为S500L这台直六发动机配备了一个电子涡轮，填补了传统涡轮迟滞的问题。此外，虽然改用了3.0T L6+48V的动力，但S500L的百公里加速依旧与之前的V8双涡轮保持同等，均为4.8秒。
奥迪A8L
辅导价：87.68-122.48万元
推举车型：55 TFSI quattro投放版精英型87.68万元
和奔驰不同的是，奥迪为全新A8L全系标配了48V混动系统，而且纵然是最低配采取了3.0T V6的发动机。值得一说的是，奥迪在增加了这套48V系统的同时，还保留了原来的12V车载电压系统。A8L上搭载的BSG电机最大马力为16Ps，峰值扭矩为60Nm，其紧张的事情并不是驱动车辆，而是起到动能回收的浸染。
此外，A8L还有一大亮点便是在空气悬挂上也运用了48V系统，能够利用悬挂额压缩和回弹产生的能量进行发电。可以说，奥迪在能量的回收利用方面是绞尽脑汁了。动力部分，A8L搭载的3.0T V6发动机，最大马力为340Ps，匹配的是8速手自一体变速器。在48V系统的帮助下，A8L的百公里加速为5.7秒，百公里综合油耗仅为8.8L。
毫无疑问，48V混动会是未来几年的一大趋势，越来越多的品牌表示在未来将会推出搭载48V系统的车型。实际上，48V系统的上风在于本钱低，并且对付动力驱动系统的改动不大，可以快速的支配到各个车型上。而对付消费者来说，可以花同样的钱买到更好的体验，何乐而不为呢？
