【探访】
南京部分新能源充电桩利用 \"大众 冷热不均 \"大众
12 月 27 日，当代快报前往 6 个新能源充电桩集中设置点，创造各个充电点位 \公众 冷热不均 \"大众 明显，有的充电点位车位紧张，有的则是闲置。
△虹悦路停车场内充电的车辆
中午 12 点半，在南京雨花台区虹悦城旁的虹悦路停车场上，两排新能源车正在充电，个中有出租车、网约车，也有私家车。20 个新能源车停车位，只有两三个车位空闲。正在车内等待充电的网约车司机王师傅见告，\"大众 这个时候用车的人少，恰好趁这个韶光，把电给充满了，晚上可以多跑点。\"大众
△下午 2 点，役夫庙充电站有 3 辆车在充电
下午 2 点，当代快报来到秦淮区小石坝街上的役夫庙充电站，有 3 个充电桩可用，已经全部占满。不一会儿，有网约车司机来问：\公众 还有桩可以充啊？\"大众 一旁的停车管理员和他摆摆手，\"大众 找其他地方充电吧！
\"大众 不过，司机小张还是决定排队等待。
采访中，网约车司机见告当代快报，一样平常上午 11 点至下午 1 点是网约车充电的高峰期，司机们会选择这个韶光段用饭和安歇。他家住在建康路附近，属于老旧小区，没有条件安装充电桩。他一样平常下午就近找韶光补电，晚上 10 点往后在家附近充满电。
△龙蟠南路附近一处停车场共有 8 个充电桩，有 2 辆车正在充电
下午 3 点多，当代快报来到龙蟠南路附近的一处地上停车场，临近住宅小区，共有 8 个充电桩，只有 2 个在充电。停车场事情职员见告，个中 1 辆便是附近小区的私家车主，平时也有网约车司机临时来充电。停车 1 小时内免费，1 小时后须要收费 5 元。由于涉及到停车收费，加上充电用度偏高，这里险些不排队。
△红星美凯龙广场上闲置的充电桩
而在雨花台区的红星美凯龙广场充电点位上，近 30 个新能源车充电桩，只有两三台车在此充电。在位于西城路上的某住宅楼内部停车场，虽然设置了新能源充电桩，但同样鲜少有人问津。
车主心声
冬季续航降落，新能源车主加深“里程焦虑”
虽然就探访情形看来，南京的新能源车充电桩还没有像其他城市一样，达到 \"大众 一桩难求 \"大众 的状态。但在采访中，车主们也表示，天冷导致电池续航能力降落，也加深了自己的 \"大众 里程焦虑 \"大众。
\"大众现在的网约车里，快车很多都是新能源车了，由于省油钱，划算。电车虽好但也有问题，最大的问题便是续航问题。\公众 网约车司机倪师傅见告：\公众 目前网约车充满电可以跑 300 公里旁边，但是到了冬天，车子一开暖气，一定占用部分电能，致使电车续航里程缩短。冬天跑个 150 多公里就得充电了，充一次电还得等一到两小时。\"大众
小伸开网约车 4 个多月了，他算了一笔账，\"大众 我这个车，夏天的时候开空调，每天电费大概是 40 多块钱。现在冬天，一个是续航短，一个是开空调制热，每天电费大概 70 多块钱。\"大众 专车司机费师傅也有同样的苦恼。\"大众 新能源车续航太短了，带不动，像我们常常须要跨市来回的，跑一段就得充一次电，那哪受得了啊。到了下雪天，我们更是不敢上路。\"大众
其次，充电桩的破坏问题。赛虹桥商会大厦的保安白大爷表示，这栋大楼平时也便是参会职员出入，很少有人跑到这来充电的，以是充电桩一贯处于 \"大众 半荒废 \"大众 的状态。\"大众 这些充电桩原来是能用的，但是现在这上面的二维码都被风化了，还有破损的，扫码扫不出来，根本没法用 \公众。也看到，充电桩周围全是落叶，乃至一旁还被人堆上了轮胎、花盆等杂物。
新能源车为什么会在冬季略显 \"大众 乏力 \公众 呢？当代快报请教了专业人士。\"大众 新能源车所利用的基本为锂电子电池，其运作办法紧张是通过离子的迁移，来存贮或开释能量。一旦进入低温环境，离子在通过电解液电极界面时，行动就会变得缓慢。\公众 业内人士阐明，\公众 普通一点来形容，那便是冬天离子也乏了，想冬眠，这个时候给电车充电，是比较困难的。\"大众在这种情形，车主就须要增加充电的频次，来担保车辆可以正常行驶。
【解读】
业内专家
充电桩“冷热不均”，源于快充需求大但桩位不敷
当代快报理解到，南京目前共有各种类型的新能源车 6 万多辆，供应公共做事的充电桩 26454 根。不仅如此，南京在居住区为私家车主配建的充电桩已经达到 7000 多根。
\"大众 眼下，南京确实有公共场所充电桩存在‘冷热不均’的征象，大多数是营运车辆在排队快速补电。\"大众 东南大学交通法治与发展研究中央实行主任顾大松认为，涌现这种征象，是由于公共场所多数支配的是快充桩，须要电力增容，有些地方不具备增容条件或者没有支配多个桩的空间，这就会导致需求大的地点桩位不敷。如果等待韶光过长，司机可以从充电 App 上查询获取附近的快充、慢充充电桩的信息，合理安排安歇或者用饭韶光进行充电。
据悉，针对培植充电举动步伐，南京交通部门正联合工信、建委、发改、规资、房产、供电等多个部门，研究谈论关于居住区充电举动步伐培植的干系辅导见地。在这个见地中，拟哀求新建小区要 100% 预留充电桩安装条件。而对付存量小区，对物业也详细哀求：一旦居民申请办理，原则上不得无端谢绝，如果要谢绝，必须书面回答，注明明确的情由。
与此同时，南京正在布局换电模式。根据日前工业和信息化部办公厅印发的《关于启动新能源汽车换电模式运用试点事情的关照》，南京是海内首批新能源汽车换电模式综合运用试点城市之一。以某新能源品牌私家车为例，已经在南京设立了多个换电站，针对用户开展换电做事。顾大松先容，在南京，针对营运新能源汽车的换电站即将启用，针对少数汽车品牌电池进行换电业务。这一模式对付营运的新能源车来说非常方便。不过，业内对付换电模式的争议非常多，比如前期启动须要高昂的用度，司机能否接管高于充电用度的换电用度等，这些都须要建立良好的生态系统进行办理。
演习生 郑童欣 当代快报+ 季雨 蔡梦莹 李娜 文/摄
