两广铁路通道对接图
广西吸收家当转移之路怎么就这么难?我将通过水资源、交通、家当布局、营商环境等多个角度进行剖析,第一篇就从很少被人谈论的水资源提及。
有人说广西之以是迎不来广东家当转移,是由于广西根本没有对接广东,广西只想对接东南亚。实在这与历史和事实不符。广西是全国最早主动提出接管珠三角中低端家当转移的省份。早在2000年旁边,当时的广西政策研究室就为此在与广东相邻的梧州、玉林、贺州等地进行永劫光的调研和政策研究。

到了2007年广西全区承接家当转移事情会议在梧州召开,广西提出全面对接广东,承接珠三角家当转移的口号。2010年,覆盖玉林、贵港、梧州、贺州四市的桂东承接家当转移示范区设立;2012年在梧州成立粤桂互助特殊试验区。
而湖南、江西提出提出承接广东家当转移已经是2010年往后的事情,这比广西首次提出晚了近十年。
2007年广西全区承接家当转移事情会议
也有人认为,由于广西故意不修去广东的道路,道路不通,怎么会有转移?实在两广间第一条高速公路,南广高速公路在2007年就已经全线通车,之后的贺广高速公路、合浦至湛江等等高速公路的通车韶光都在珠三角家当转移的高峰期之前,以是交通成分是缘故原由之一,但是并非最根本缘故原由。
就算在广东省内珠三角之外的粤西、粤东、粤北,即俗称的“非珠”区域,按理来说,是不存在所谓的“故意不修到珠三角道路”这种情形,但是非珠地区与广西一样,险些拿不到珠三角家当转移。以至于广东撤除珠三角,广东“非珠”区域经济指标乃至不如广西。
广东“非珠”地区与广西经济情形比较
那么症结究竟在哪?有一个成分很少人把稳到了——那便是水资源。
该当承认广东省的态度,对付勾引各家企业如何转移,以及转移到何处有至关主要的影响。而广东省对珠三角对家当转移最在意的正好不是交通,而在融会不会影响珠三角供程度安。由于水的安全是关系到珠三角九市和港、澳两地长久稳定的核心问题。没有供水的稳定安全,珠三角的繁荣稳定就无从谈起,这对付广东来说是最关心的地方。
供程度安最核心的要属水质安全,水质安全最关键的便是上游污染物排污的掌握。目前珠三角九市和港、澳大水,均来自西江、北江、东江。个中肇庆、佛山、中山、珠海、澳门紧张依赖西江,广州依赖北江和东江,东莞、深圳、惠州依赖东江。到了2010年往后,为缓解北江东江供水不敷的问题,广东巨资建筑了珠三角水资源配置工程,将水量丰沛的西江水调配到广、莞、深利用。
珠三角供水配置工程示意图
而西江、北江、东江的紧张流域,正好覆盖了广西、粤西、粤北、粤东大部分地区。个中,珠江的正源西江流域,在广西覆盖了绝大部分地级市,流域面积占广西总地皮面积的近90%,而广西集水量,又占了西江每年总来水的85.7%。可以说,西江水绝大部分便是广西水。另一方面,中低端家当特殊是废金属回收利用、电子元器件加工、造纸、印染、化学试剂、水泥建材等等常日排污量较大。因此,中低端家当转移给广西以及广东非珠地区,就存在中低端工业废水影响珠三角水质安全的潜在风险。试问谁又乐意自己喂自己喝废水呢?这也是珠三角对转移给广西和广东非珠地区中低端工业心存顾虑的最根本的缘故原由。
珠江流域图(来源:舆图帝)
比较之下,湖南、江西二省的省界恰好便是流域分水岭,家当转移给湖南江西后,对珠三角供程度安影响能降落到最小。这对付广东方面来说,是个更随意马虎接管的状况,终极通过各方面发力,让家当往湘赣转移了。
大概读者要问,我这么说是否有依据?实在,从两广省区一级的互动协商就足够看出端倪——2021年9月23日,在泛珠三角区域互助行政首长联席会议暨广东、广西两省区推进珠江—西江经济带发展方案履行联席会议第八次会议上,广西提出:担保珠江上游生态樊篱,确保“一江净水向东流”。广东则提出:推动粤港澳大湾区、深圳先行示范区与西部陆海新通道、北部湾经济区培植深度对接,形成东部带动西部示范效应。熟习这类会议的人士该当清楚,省一级互动常日挑对方想听的话说。由此可知广西在意的是家当转移和东部带动西部,而广东在意的便是水质安全。如果不办理如何担保“一江净水向东流”的问题,那么广东对付家当转移给广西恐怕也难有承诺。
2021两广两省区签约仪式
近年来,广东提出要推动大湾区中低端家当向省内潮汕、茂湛地区转移。为此提出了“两翼齐飞计策”。如果把两翼齐飞的区位图与珠江流域图放在一块比拟,就可以发展,广东主推接管家当转移的茂湛、潮汕正好都不是珠江流域。这也证明了水质才是广东最关心的核心问题,要不然这两翼齐飞怎么不把两翼放在更靠近广、深的云浮、河源?
广东“两翼齐飞”区位与珠江流域比拟
而广西的破题思路,除了强化水污染管理外,大力开拓不属于西江流域的北部湾沿海区域,建筑平陆运河办理北部湾沟通问题,真是应有之意。广西从东部江浙、大湾区吸收的石化、造纸、冶金这类排放较大的家当,全部放在钦北防三市,也是这个缘故原由。
钦州华谊石化
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