分国家来看，本次上榜的动力电池前十品牌依旧由中日韩三国垄断。个中，中国企业入榜6家，韩国企业入榜3家，日本企业入榜1家。
值得一提的是，宁德时期和比亚迪两家头部企业已经瓜分了环球一半的动力电池市场，市占率总和达到53.6%，较2023年的52.6%进一步提升；而中国品牌整体市占率总和已经达到64.9%，进一步挤压了日韩品牌的市场空间，个中，日系动力电池市占率已由2023年的6.4%降至4.4%；韩系动力电池市占率由2023年的23.1%微降至目前的22.2%。
有动力电池剖析师称，目前宁德时期动力电池的本钱大约为0.5元/瓦时，日韩主流电池厂的本钱普遍在1.5元/瓦时旁边，国产电池本钱上风显著。
东兴证券也曾于研报指出，中国动力电池企业凭借发展成熟完备的家当链与技能高速迭代下持续提升的产品竞争力，积极拓展外洋市场，不断抢占日韩企业份额。
详细来看，宁德时期仍断崖式第一，今年上半年动力电池装车量为137.7GWh，同比增长29.5%，环球市场霸占率由去年的35.7%同比增长至37.8%。
比亚迪也凭借自身品牌弘大的发卖体量，今年上半年装车量57.5GWh，同比增长22%，环球市场霸占率为与去年同期持平的15.8%。
在韩国LG新能源、SK ON之后，中创新航进入榜单前五，上半年装车量16.7GWh，同比增长34.6%，市占率由去年的4.2%上升至今年的4.6%。
国轩高科、亿纬锂能和欣旺达分别排名第八、第九和第十。国轩高科上半年装车量9GWh，同比增长38.2%，市占率由2023年的2.2%提升至2.5%；亿纬锂能上半年装车量7.8GWh，是中国品牌中市占率唯一涌现下滑的，同比下滑0.1个百分点至2.1%；欣旺达虽在榜单末端，但上半年装车量7.5GWh，增速最快，同比增长62.4%，市占率为2.1%。
采写：南都·湾财社 陈镜安
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