最近两年，新能源汽车行业备受关注，越来越多的汽车制造商和科技公司参与到这一领域。同时，在多项政策组合拳的勾引推动下，中国新能源汽车市场规模开始呈现井喷式扩展，新能源汽车产销量实现快速增长。
新能源汽车已成为当下购车新潮流，与之匹配的汽车后市场亦在加快布局，但现实却是很多消费者表示：买车随意马虎，修车难。这不得不让人把稳到一个问题：新能源汽修人才的匮乏。
01.新能源维修人才现状
根据工信部的预测，到2025年，节能与新能源汽车的人才总量估量达到120万人，但人才缺口估量可达103万人。个中，新能源汽车维修领域将面临80%的人才空缺。
一边是新能源车主的困境：常常是辗转多次才能找到可以维修车辆的地方；一边是同样焦急的维修门店，眼看着新能源汽车进店量占比提升，却无法承接日益增长的维修需求。在这个中，最直接的影响成分即是人才的缺少。
2019年6月，教诲部颁布《中等职业学校专业目录》，在弥补的46个新专业中，新增了新能源汽车维修和新能源汽车装调与检修两大专业，我国高档和中等职业教诲体系中才均涌现了新能源汽车专业。
同样在2019年，各部联合印发《关于在院校履行“学历证书+多少职业技能等级证书”制度试点方案》，在5个领域挑选确定了参与首批试点的职业技能等级证书，才有了智能新能源汽车职业技能等级证书。
按照4年制作就韶光，2020年第一批毕业生才正式就业，人才的起步远远掉队于新能源的发展进程。而且，学校的培养内容与实际技能更新每每存在一定的失落衡问题，海内从电动到智能的更新迭代速率之快，根本没有留给汽修培训和教诲机构足够的韶光，来进行人才的培养与演习。可见，市场上技能闇练的新能源人才有多稀缺。
02.新能源维修技能壁垒
现今的新能源汽车发展很大程度上是数智化的技能迭代，在技能路线、产品构造、用户消费、售后做事、配套支持体系等方面，均与传统汽车有着显著的差异，不能用传统的眼力去看待，也不能用传统办法进行售后做事。
据科波拉公司创始人、首席实行官王浩先容，针对传统燃油车的检测、维修、部件改换，容错率高，而新能源汽车以化学、电子、信息为核心的零部件检测、维修，须要利用更为精密、低偏差率的专业工具、设备和方法。
可以说，传统燃油车的维修履历，在新能源汽车上大部分已经“失落灵”。尤其值得把稳的是，两者作业安全风险等级不同。
传统燃油车在售后作业中，面临的是机器部件给操作职员带来的挤压、砸伤等意外侵害风险，虽然也会涉及汽车电路，但都在安全电压以内，很少能对人造成生命威胁。而新能源汽车的核心部件，是高压电系统，一样平常坚持在300-700伏的电压，可以瞬间造成人身伤亡。
燃油车与新能源车属于两套完备不同的体系，前者是机器化的东西，其核心部件和技能，已经小几十年没有变了，10年前学到的维修履历，如今依然好使；后者是智能化大于机器化，三年前的新能源汽车，比较于如今的新能源汽车，很多都已经是“古董”级别的存在了，三年前学到的维修知识，到了本日，可能只是皮毛了。
以是，传统维修工人的精良技能放在新能源汽车上，难以在根本上发挥浸染。
03.市场须要同步加紧步伐
新能源汽车大势所趋不可逆转，且由于“出保”潮来临，内卷环境下主机厂被迫离场等现状，其后市场机遇与寻衅并存。现在处于一个逐渐转变的过程，也正是传统汽车维修厂为转型做准备的最好机遇，人才的培养急需加紧步伐。
根据三方机构发布的《2023 年中国新能源汽车人才趋势报告》显示，目前海内新能源汽车人才领域紧张痛点包括：
（1）人才总量短缺；
（2）人才培养方向有待多元化，复合型与专业型人才奇缺；
（3）缺少专业西席军队，理论型西席与实践型西席的配备不折衷；
（4）新能源汽车企业缺人才方案，人才引进机制不完善；
（5）短缺“校企互助，产教领悟，工学结合”的实训基地，无法担保岗位适应性，缺少从校到企的过渡。
由此，我们可以从多方面加紧发力：
1.培训机构
前两年的政策紧张倾斜高职、中职院校，不包含技工学校、非学历培训机构。但从实际情形来看，目前更多的是技工学校发挥了新能源汽车维修操作职员输出的主要端口浸染。但是，在新能源汽车维修工教诲培养规模、实战能力培训效果方面，仍需加强。
头部机构需多争取主机厂授权互助、社会企业互助，提升威信公信力、实战能力。培训内容可以涵盖新能源车的维修知识、干系技能、安全操作、真实案例情景仿照等多方面。培训办法可以采取线上线下相结合的形式，通过教室传授教化和实际操作相结合，使学习效果更好。
2.生产厂家
生产厂家或主机厂更多的可在标准制订方面为市场供应助力，如加强对维修技能的研发和供应技能支持，同时供应更加全面和可靠的维修手册和维修工具；加强行业互换与互助，分享维修技能和履历，提升全体行业的维修水平和品质；积极参与制订干系政策和标准，以规范新能源汽车维修市场，提高全体行业的标准化程度。
3.职业院校在课程上，职业院校可以向新能源汽车售后市场更须要的有电工证、综合能力更强的课程方向倾斜，提升院校学生的实践能力；增加与生产厂家、维修企业等的互助，为学生供应更加前沿性的培训，培养出更具有实用性和专业性的新能源汽车综合维修人才。
4.维修企业
企业可通过内部培养——搭建内训体系、外部引进（或外派技能学习）、业务外包等多种办法应对人才不敷。新能源汽车维修必须要有专业的工具设备和检测仪器，维修厂也须要及时更新迭代干系设备，给予职员支持；末了是从用户需求出发，明确自己能做的新能源汽车保养项目，进行相应的职员储备。
新能源汽车后市场维修人才的匮乏，须要各方共同努力去改进、办理。人才的培养须要不断学习、不断积累履历，未来，仍有一大段路要走。
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来源：星辰大海汽配
